[发明专利]一种轨道车辆的空调控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种轨道车辆的空调控制方法及系统，考虑到车内人员数量不同，体感温度不同，将室内目标温度与车内人员数量、室外环境温度联动起来，根据车内人员数量、室外环境温度的实时变化调整室内目标温度，从而调整对空调的控制，实现了节能目的，提高了对空调控制的精度；根据不同的参数及参数的不同取值范围对空调进行控制，对空调的控制包括新风量的控制、送风量的控制以及压缩机的开关机及运行频率的控制，进一步提高了对空调控制的精度，既保证了旅客的舒适度，又最大限度地降低了能耗，达到了节能目的。

技术领域

本发明属于车辆空调控制技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的空调控制方法及系统。

背景技术

以往城市轨道交通车辆空调控制系统通过手动设定目标温度，且单纯通过判断客室温度及目标温度之间温差的方法对空调的运行状态进行控制。在制冷时，若客室温度大于等于目标温度2度，则空调以全制冷模式运行；当客室温度小于目标温度2度且大于等于目标温度-1度时，则空调以半制冷模式运行；当客室温度小于目标温度-1度以上时，则空调以通风模式运行。这种控制方法不能与车内人员信息联动，且目标温度不能根据外界环境温度自动调整。同时，该控制方法控制精度较差，不利于车辆节能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种轨道车辆的空调控制方法及系统，以解决现有目标温度不能与实际情况联动而导致控制不精确的问题。

本发明是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种轨道车辆的空调控制方法，包括：

步骤1：根据室外环境温度和车内人员数量计算室内目标温度；

步骤2：根据车内人员数量对空调的新风量进行控制；

根据车内人员数量、室内实际温度以及室内目标温度对空调的送风量进行控制；

根据室内实际温度和室内目标温度对空调压缩机的开关机及运行频率进行控制。

本发明的控制方法，考虑到车内人员数量不同，体感温度不同，将室内目标温度与车内人员数量、室外环境温度联动起来，根据车内人员数量、室外环境温度的实时变化调整室内目标温度，从而调整对空调的控制，实现了节能目的，提高了对空调控制的精度；根据不同的参数及参数的不同取值范围对空调进行控制，对空调的控制包括新风量的控制、送风量的控制以及压缩机的开关机及运行频率的控制，进一步提高了对空调控制的精度，既保证了旅客的舒适度，又最大限度地降低了能耗，达到了节能目的。

进一步地，在所述步骤1之前，还包括计算车内人员数量的步骤，具体为：根据整车重量和空车重量计算所述车内人员数量，具体计算表达式为：

N=（W_总-W_空）/65

其中，W_总为整车重量，W_空为空车重量，N为车内人员数量。

实时获取整车重量，从而获取车内人员数量的实时值，根据车内人员数量的变化不仅调节室内目标温度，还调节空调的新风量、送风量以及压缩机开关机和运行频率，既保证了旅客的舒适度，又实现了节能。整车重量的采样周期可以根据站与站之间的距离和车辆的速度来计算而设定，因为车辆只有在站台才会有车内人员数量的变化。

进一步地，所述步骤1中，室内目标温度的计算表达式为：

Tic=24+0.25(Te-19)-0.01N，且24℃≤Tic≤28℃

其中，N为车内人员数量，Te为室外环境温度，Tic为室内目标温度。

考虑到车内人员数量不同，体感温度不同，根据上述公式实时计算室内目标温度，对空调进行精确控制，既能保证旅客的舒适度，又有利于车辆节能。将室内目标温度限制在24℃与28℃之间是为了避免室内外温差大而引起的热冲击。