[发明专利]一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构

说明书

本发明公开了一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，包括配合安装的钵体、轴承、芯轴，在钵体的内弧面位于轴承上沿处开设有一圈沟槽Ⅰ，在沟槽Ⅰ内装入有用于压紧轴承的分体挡圈，所述沟槽Ⅰ的上侧面为斜面且沟槽Ⅰ靠近芯轴一侧为大端，所述分体挡圈的上端面也为斜面，分体挡圈斜面的倾斜角度b等于或略大于沟槽Ⅰ斜面的倾斜角度a，且分体挡圈的小端小于沟槽Ⅰ的大端，分体挡圈的大端大于沟槽Ⅰ的大端，在分体挡圈内圆弧面开设有沟槽Ⅱ，在沟槽Ⅱ内嵌入有径向弹性件，所述径向弹性件将分体挡圈向外径方向压紧在沟槽Ⅰ内。本发明的抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构能消除抗侧滚拉压杆关节轴承安装、工作游隙，使用方便快捷、安全可靠。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通车辆用部件，特别是一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构。

背景技术

在轨道交通工程车辆抗侧滚装置的拉压杆部件的结构中，设计有安装关节轴承结构以达到抗侧滚装置在车辆行驶过程中能够有效承受由载荷所产生各种交变力，避免车辆侧翻的效果。

目前在国内机械制造行业中，常用的安装轴承轴向定位有两种结构形式：弹簧挡圈和隔套。所有的企业在安装轴承轴时，不管采取何种方式都会有安装、工作游隙产生，只是游隙大小不一样，国家标准GB/T9161-2001及航空标准HB 0-37-2003规定轴承直径φ35～60mm，径向游隙为0.008～0.06mm；轴承直径φ22～62mm，轴向游隙为0.03～0.08mm。

弹簧挡圈在安装轴承中来轴向定位的原理是：在需要安装轴承的工件中加工一个可以放入弹簧挡圈的沟槽，利用弹簧挡圈在圆周方向可收缩的弹性将弹簧挡圈放入到工件的沟槽中,弹簧挡圈顶住轴承外圈的端面起到轴向定位的作用。工件沟槽与弹簧挡圈两者的宽度如果是一样宽，两者之间没有间隙，那么装配操作者无法将弹簧挡圈放入工件沟槽中。所以工件沟槽与弹簧挡圈两者的宽度必须要保证有间隙，这样在装配中才能将弹簧挡圈放入工件沟槽中。由于有这个间隙，弹簧挡圈就无法紧靠着轴承外圈的端面，而造成轴承在工作中会有轴向窜动的现象发生。

隔套在安装轴承中来轴向定位的原理是：利用隔套的一端顶住轴承外圈的端面，而隔套的另一端则被端盖紧紧的压住再将端盖固紧，这样装配虽然可以避免安装游隙的产生，但无法消除轴承随着工件的运转各零件之间产生磨损而产生的工作游隙。

在试制抗侧滚拉压杆的大量试验中发现，采用标准件弹簧挡圈根本无法抵抗住关节轴承轴向的冲击力，更无法消除关节轴承的安装、工作游隙；如采用隔套轴向定位的方式，一是无法消除关节轴承的工作游隙，二是拉压杆安装关节轴承腔体内注入了大量的油脂润滑，端盖的密封效果会不理想而造成油脂泄露。所以两种定位方式都不能满足安装拉压杆关节轴承的要求。

因此，设计一种既可靠、快捷、方便装配，又能使关节轴承无安装、工作游隙的抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位装置很有必要。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能消除抗侧滚拉压杆关节轴承安装、工作游隙，且可靠、快捷、方便装配的抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构。

本发明采用的技术方案如下：一种抗侧滚拉压杆关节轴承轴向定位机构，包括配合安装的钵体、轴承、芯轴，在钵体的内弧面位于轴承上沿处开设有一圈沟槽Ⅰ，在沟槽Ⅰ内装入有用于压紧轴承的分体挡圈，所述沟槽Ⅰ的上侧面为斜面且沟槽Ⅰ靠近芯轴一侧为大端，所述分体挡圈的上端面也为斜面，分体挡圈斜面的倾斜角度b等于或略大于沟槽Ⅰ斜面的倾斜角度a，且分体挡圈的小端小于沟槽Ⅰ的大端，分体挡圈的大端大于沟槽Ⅰ的大端，在分体挡圈内圆弧面开设有沟槽Ⅱ，在沟槽Ⅱ内嵌入有径向弹性件，所述径向弹性件将分体挡圈向外径方向压紧在沟槽Ⅰ内。

进一步地，所述沟槽Ⅰ斜面的倾斜角度a为5°，所述分体挡圈斜面的倾斜角度b为8°。

进一步地，所述径向弹性件为具有开口的弹簧钢圈。

进一步地，所述弹簧钢圈的外径大于分体挡圈内沟槽Ⅱ的底径。