[发明专利]一种可配置高精度电流源电路在审
申请号: | 202010442214.X | 申请日: | 2020-05-22 |
公开(公告)号: | CN111596714A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 席鹏;陈奎;於二军;秦冲;王永国;王凌伟 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所 |
主分类号: | G05F1/56 | 分类号: | G05F1/56 |
代理公司: | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人: | 唐沛 |
地址: | 710065 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 配置 高精度 电流 电路 | ||
本发明提供了一种可配置高精度电流源电路,该电路包括D/A转换器、第一运算放大器OP1、第二运算放大器OP2、开关晶体管V1、场效应管V2、二极管V3,继电器K1、负载电阻R1、负载电阻R2,电阻R3和电路R4;通过继电器切换使得第一运算放大器OP1接入不同的负载电阻,实现了输出电流范围可配置,同时将第二运算放大器设置为高压单电源供电,可大幅提高电流源电路的带载能力。该方法输出电流精度高、范围宽,电路通用性好,扩展性强,可以广泛的应用在机载环控系统,对提升整个飞机全电化具有重要意义。
技术领域
本发明涉及一种机载电流源电路,具体涉及一种可配置高精度电流源电路。
背景技术
飞机环控系统种包含大量的引气活门,这些引气活门都需要电流驱动力矩马达来控制活门的开合角度,活门的开合角度和输入控制电流成线性关系,要确保飞机内各舱室空气条件良好,必须实现对力矩电机的精确控制,一般的设计的电流源电路存在如下问题:
1.输出电流源电流值范围一定,不具备在线可配置功能,导致电路不具有通用性;
2.通常,最后一级运放也采用双电源供电,驱动负载受限,只能保持在较小的范围内,不适用于较大负载的情况。
为此,需要开发一种可实现电流源输出范围可在线配置,同时可满足大负载条件下的驱动能力的电流源电路。
发明内容
为了解决背景技术中的问题,本发明提供了一种可配置高精度电流源电路,解决了现有电流源电路输出范围不可配置,带载能力较小的问题。
本发明的基本设计原理是:
该电路通过继电器控制切换第一运算放大器OP1负载电阻,改变开关晶体管V1上发射极电流I1与输入电压V1的比例关系,使得输出电流范围可配置;第二运算放大器OP2采用高压运算放大器,并且该运放可采用单电源供电,供电电源设置V+为+28V,V-为AGND,使得输出电流源可以驱动更大的负载。
本发明的具体技术方案如下:
一种可配置高精度电流源电路,包括D/A转换器、第一运算放大器OP1、第二运算放大器OP2、开关晶体管V1、场效应管V2、二极管V3,继电器K1、负载电阻R1、负载电阻R2,电阻R3和电路R4;
D/A转换器的输出端接入第一运算放大器OP1的负端;
第一运算放大器OP1的正端分为两路,一路通过接入继电器的负载端,继电器的常闭端接负载电阻R1后连接到AGND,继电器的常开引端负载电阻R2后连接到AGND,继电器的控制端正端接供电电源,继电器的控制端负端脚接收继电器的常开、常闭指令;
第一运算放大器OP1的正端分另一路连接到开关晶体管V1的发射极,第一运算放大器OP1的输出端连接开关晶体管V1的基极;
第二运算放大器OP2的负端分为两路,一路连接电阻R4的一端,另一路连接场效应管V2的源极,形成负反馈连接;
第二运算放大器OP2的正端分为两路,一路连接电阻R3的一端、另一路连接开关晶体管V1的集电极;
第二运算放大器OP2的输出端连接场效应管V2的栅极;电阻R3、电阻R4直接相连,供电电源通过二极管V3连接到电阻R3、电阻R4的连接点上,场效应管V2的漏极连接对外部输出的接口。
进一步地,所述第二运算放大器OP2采用高压运算放大器,其供电电源设置V+为+28V,V-为0V。
进一步地,与二极管V3连接的供电电源以及与继电器连接的供电电源均为+28V。
进一步地,负载电阻R1、R2以及电阻R3、R4的精度均为0.1%。
进一步地,所述继电器为电磁继电器。
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