[发明专利]一种电控式客车供气系统

权利要求书

1.一种电控式客车供气系统，其特征在于，包括复选开关(1)、整车控制器(2)、空压机(3)、手制动储气筒(5)、辅助储气筒(7)和两组弹簧储能气室(10)，所述复选开关(1)和整车控制器(2)位于最外的一侧，所述空压机(3)和两组弹簧储能气室(10)位于最外的另一侧，所述手制动储气筒(5)和辅助储气筒(7)位于中间的位置，且所述复选开关(1)与整车控制器(2)串联连接，所述空压机(3)均与两组弹簧储能气室(10)管道连接，所述手制动储气筒(5)和辅助储气筒(7)管道连接，所述手制动储气筒(5)与弹簧储能气室(10)之间连接有手制动阀(6)，所述手制动储气筒(5)和辅助储气筒(7)的一侧均连接有四回路保护阀(4)，所述空压机(3)通过四回路保护阀(4)与手制动储气筒(5)和辅助储气筒(7)管道连接；

所述辅助储气筒(7)远离四回路保护阀(4)的一侧管道连接有充气接头(11)，所述辅助储气筒(7)与充气接头(11)之间设置有常开电磁阀(8)，所述常开电磁阀(8)与充气接头(11)之间设置有气压传感器(9)，所述气压传感器(9)与整车控制器(2)之间连接有气压仪表(13)；

所述手制动储气筒(5)的下表面固定连接有固定架(501)，所述手制动储气筒(5)的上表面卡合固定有隔离罩(502)，所述固定架(501)的内表面固定安装有第一横杆(505)、第二横杆(506)和第三连接座(510)，所述第二横杆(506)位于第一横杆(505)和第三连接座(510)之间的位置，所述第三连接座(510)位于第一横杆(505)的一侧，所述隔离罩(502)的上端设置有进水口(507)，所述手制动储气筒(5)的一侧设置有第一接口(503)，所述手制动储气筒(5)的另一侧设置有若干个第二接口(504)，所述隔离罩(502)的上表面靠近边缘的位置安装有第一连接座(508)，所述第一横杆(505)的上表面固定安装有第二连接座(509)，所述隔离罩(502)的内表面靠近边缘的位置固定安装有密封缓冲垫(511)；

所述第一连接座(508)的前端固定安装有第一固定卡柱(512)，所述第二连接座(509)的内部设置有第二固定卡柱(513)，所述第一连接座(508)通过第一固定卡柱(512)和第二固定卡柱(513)与第二连接座(509)卡合固定；

所述密封缓冲垫(511)与隔离罩(502)胶接固定，所述隔离罩(502)通过密封缓冲垫(511)与手制动储气筒(5)的外表面卡合密封连接；

所述第一横杆(505)和第二横杆(506)的上表面靠近中间的位置均设置有固定凹槽，所述第一横杆(505)和第二横杆(506)呈平行排列分布；

系统的工作步骤包括：

步骤一：通过密封缓冲垫(511)将隔离罩(502)卡合固定在手制动储气筒(5)的外表面，通过第一连接座(508)和第二连接座(509)，将隔离罩(502)和手制动储气筒(5)进一步固定，通过进水口(507)将冷水注入至隔离罩(502)与手制动储气筒(5)之间的位置，通过冷水对手制动储气筒(5)进行降温；

步骤二：车辆正常行驶时，复选开关(1)处于0号位关端状态，空压机(3)以额定转速工作，压缩空气从空压机(3)充入管路中，由四回路保护阀(4)充至各回路；车辆A作为供气气源对抛锚的车辆B供气时，将车辆A的复位开关(1)拨至1号位，整车控制器(2)接收到复选开关(1)发送的信号后，调节车辆A处于“供气模式”，整车控制器(2)向气压仪表(13)发送报文，通过气压仪表(13)显示气压传感器(9)检测的气压值；

步骤三：将车辆A的充气接头(11)与车辆B的外接气源接口(12)连接，使得车辆A充气管路中的气压值与车辆B的整车气压值相同，通过气压传感器(9)和气压仪表(13)将检测的报文发送至整车控制器(2)，利用整车控制器(2)调节空压机(3)，并控制常开电磁阀(8)打开，利用车辆A对车辆B进行充气工作；

步骤四：当车辆A出现故障需要供气时，将车辆A的复选开关(1)拨至2号位，整车控制器(2)接收到复选开关(1)发送的信号，控制车辆A处于“应急模式”，将车辆A的外接气源接口(12)与车辆B的充气接头(11)连接，将车辆B的压缩空气通过外接气源接口(12)输送至车辆A中的四回路保护阀(4)，将压缩空气由四回路保护阀(4)充至手制动储气筒(5)，利用手制动阀(6)控制回路气流的通断；

步骤五：放下手制动阀(6)时，压缩空气由手制动储气筒(5)向弹簧储能气室(10)，将弹簧储能气室(10)中的储能弹簧顶起，使得车辆A的驻车制动解除，车辆A可通过拖车拖动；拉起手制动阀(6)时，压缩空气流动被阻断，实现车辆A的驻车制动。