[发明专利]一种差速器壳体球端面距离的检测装置及检测方法

说明书

一种差速器壳体球端面距离的检测装置，包括球面定位柱和多个不同厚度的检测垫块Ⅰ；所述球面定位柱包括滑动配合的上定位柱和下定位柱，所述上定位柱和下定位柱之间设置有压簧，所述上定位柱的上端面为与差速器壳体的上球面配合的定位球面Ⅰ，所述下定位柱的下端面为与差速器壳体的下球面配合的定位球面Ⅱ；所述检测垫块Ⅰ包括可与上定位柱的检测圆柱面配合的检测平面Ⅰ以及与差速器壳体的内端面配合的安放平面Ⅰ，所述检测平面Ⅰ与安放平面Ⅰ之间的距离为检测垫块Ⅰ的厚度H。实现差速器壳体球端面距离检测的快速高效的过程控制，可以替代三坐标及其他复杂检具，极大的节省了测量成本。

技术领域

本发明涉及差速器壳体检测的技术领域，具体的是一种差速器壳体球端面距离的检测装置及检测方法。

背景技术

差速器壳体是汽车驱动桥总成中关键零件之一，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；差速器在汽车传动系统中是必不可少的，而差速器壳体的内端面、球面相对于安装位置的形位公差尤为重要，差速器壳体的尺寸精度关系着整个差速器在使用过程中的整体性能。

对于半球内端面型式的差速器壳体，在球面和内端面加工完成后，对于球心与内端面之间的距离的检验方法目前大多采用三坐标检验或其他复杂检具检验的方法，不论是三坐标检验还是其他复杂检具检验，都存在一定的局限性，其数据采集以几个点来评价，实际使用可靠性不强，在实际中检测效率较低，过程质量控制繁琐。这就是现有技术中的不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种差速器壳体球端面距离的检测装置及检测方法，实现差速器壳体球端面距离检测的快速高效的过程控制，可以替代三坐标及其他复杂检具，极大的节省了测量成本。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种差速器壳体球端面距离的检测装置，包括球面定位柱和多个不同厚度的检测垫块Ⅰ；所述球面定位柱包括滑动配合的上定位柱和下定位柱，所述上定位柱和下定位柱之间设置有压簧，所述上定位柱的上端面为与差速器壳体的上球面配合的定位球面Ⅰ，所述下定位柱的下端面为与差速器壳体的下球面配合的定位球面Ⅱ；所述检测垫块Ⅰ包括可与上定位柱的检测圆柱面配合的检测平面Ⅰ以及与差速器壳体的内端面配合的安放平面Ⅰ，所述检测平面Ⅰ与安放平面Ⅰ之间的距离为检测垫块Ⅰ的厚度H。

优选的，所述上定位柱的下部设置有内孔Ⅰ，所述下定位柱的上部可插入内孔Ⅰ内，所述下定位柱的上部设置有内孔Ⅱ，所述压簧设置有内孔Ⅰ的底端与内孔Ⅱ的底端之间。

优选的，所述压簧的一端与内孔Ⅰ的底端连接，所述压簧的另一端与内孔Ⅱ的底端连接。

优选的，所述检测垫块Ⅰ的厚度根据球心与内端面之间距离的极限偏差设计和制作。

一种差速器壳体球端面距离的检测方法，差速器壳体在加工完球面和内端面后，对球心至内端面之间的距离进行测量，具体操作步骤包括：

（1）将差速器壳体倒置，使得差速器壳体的左端面位置在下，右端面位置在上；将球面定位柱从差速器壳体的窗口中放置于差速器壳体内，所述定位球面Ⅰ与上球面相贴合，所述定位球面Ⅱ与下球面相贴合，检验垫块Ⅰ放置于左内端面与检测圆柱面之间，通过多个不同厚度的检测垫块Ⅰ来检验左内端面与检测圆柱面之间的距离，实现过程中快速判定球心至左内端面之间的距离是否符合图纸要求；

（2）将差速器壳体倒置，使得差速器壳体的右端面位置在下，左端面位置在上；将球面定位柱从差速器壳体的窗口中放置于差速器壳体内，所述定位球面Ⅰ与上球面相贴合，所述定位球面Ⅱ与下球面相贴合，检验垫块Ⅰ放置于右内端面与检测圆柱面之间，通过多个不同厚度的检测垫块Ⅰ来检验右内端面与检测圆柱面之间的距离，实现过程中快速判定球心至右内端面之间的距离是否符合图纸要求。