[发明专利]圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法有效

专利信息
申请号: 202010451542.6 申请日: 2020-05-25
公开(公告)号: CN111594228B 公开(公告)日: 2022-01-28
发明(设计)人: 王新泉;李凡凡 申请(专利权)人: 浙江世润建创科技发展有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10
代理公司: 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙) 32260 代理人: 张欢勇
地址: 310003 浙江省杭州市*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 圆形 输水 隧洞 台车 衬砌 施工 方法
【权利要求书】:

1.圆形输水隧洞钢模台车衬砌及施工方法,其特征在于,包括以下步骤:

1)施工准备:对安装场地进行清理,对隧洞顶部进行局部超挖,布接高压风管、水管及照明电路,全站仪进行测量放线工作;

2)针梁安装:将预先安装好上部钢轨(3)、下部钢轨(5)的针梁(1)分三节进行吊装,直接放置于临时支撑上,用针梁螺栓将三节针梁(1)联接牢固,保证针梁(1)上的轨道平直,在针梁(1)四周安装针梁外框(2),在针梁外框(2)下部设置支撑架(24),将支撑架(24)撑开,在针梁外框(2)上依次安装上部滑轮(4)、下部滑轮(6),核对针梁(1)中心线是否与隧洞中线重合;

3)模板安装:在针梁外框(2)下部安装底模托架(29),将洞外拼装合格的台车底模(7)吊装至施工作业面,台车底模(7)上套有收缩环模(10),将底模托架(29)与台车底模(7)进行连接,将套有收缩环模(10)的台车顶模(15)通过模板伸缩千斤顶(14)与针梁外框(2)进行连接,核对其位置满足要求后,将套有收缩环模(10)的台车侧模(12)吊至针梁外框(2)两侧,将台车侧模(12)与台车底模(7)、台车顶模(15)通过模板连接钢铰(8)进行铰接,核对其位置后,台车侧模(12)通过水平定位千斤顶(11)及模板伸缩千斤顶(14)与针梁外框(2)进行连接,在台车模板初步安装完成后,清理模板上的污物和混凝土,刷脱模剂;

4)针梁行走:在针梁(1)两端按设计的位置设置船型支撑(17),将升降油缸(16)放在船型支撑(17)上,调整位置使升降油缸(16)支承针梁(1),打开针梁外框(2)下部的支撑架(24),支撑架(24)将针梁外框(2)支撑起,缓慢降下升降油缸(16),针梁(1)逐渐下降,针梁(1)下部钢轨(5)与下部滑轮(6)接触,下部滑轮(6)逐渐受力,整个针梁(1)重量全部由下部滑轮(6)传递给针梁外框(2)承受,针梁(1)只由下部滑轮(6)支撑,针梁(1)前后悬空,在外力F作用下针梁(1)沿着隧洞中心线向前移动;

5)针梁外框及模板体系行走:当针梁(1)移动到设计的位置后,张开升降油缸(16)使之逐渐上升,针梁(1)在升降油缸(16)的顶升作用下随之上升,收起针梁外框(2)下部的支撑架(24),针梁上部钢轨(3)顶紧上部滑轮(4),上部滑轮(4)支撑针梁外框(2),台车模板体系及针梁外框(2)重量全部由上部滑轮(4)承载,收缩底模托架(29),将台车底模(7)提升一定的高度后,在外力F作用下,台车模板体系及针梁外框(2)带动上部滑轮(4)沿针梁上部钢轨(3)向前移动,当移动到指定位置时,放下支撑架(24),将针梁外框(2)支撑好;

6)台车就位:在台车体系行走到指定的位置后,调节针梁(1)端部水平定位千斤顶(11),保证台车处于隧洞中线上,伸开针梁外框(2)四周的模板伸缩千斤顶(14),将模板初步展开,核实隧洞截面尺寸后,调节台车顶模(15),使之在收缩环模(10)上滑动,当台车顶模(15)的最高点与环衬砌的最高点相距5cm时,调节台车侧模(12),使之在收缩环模(10)上滑动,当台车侧模(12)距衬砌面7cm时,展开底模托架(29),将台车底模(7)展开,调节台车底模(7)在收缩环模(10)上的位置,使台车底模(7)最低处距衬砌面8cm,根据观察模板与衬砌间的缝隙,对台车顶模(15)、台车侧模(12)、台车底模(7)进行进一步的滑移调整,消除模板与衬砌间的缝隙,当缝隙满足要求后,用螺栓(28)将台车顶模(15)、台车侧模(12)、台车底模(7)与收缩环模(10)进行固定连接;

7)安装电动振捣棒:在台车顶模(15)、台车侧模(12)上预留孔洞内插入电动振捣棒(9),电动振捣棒(9)上圆盘(23)通过圆盘固定螺栓(30)固定在台车顶模(15)、台车侧模(12)上;

8)台车加固:加固针梁两端的船型支撑(17),使针梁(1)达到可以行车的标准,调试好台车各机构的工作状态,检查好各部位尺寸,模板支撑牢固程度,上部支撑的强度、刚度是否满足要求;

9)混凝土浇筑:采用泵送混凝土灌注,连接混凝土输送管到每一针梁台车浇注窗口,堵头模板采用木模,灌注混凝土时两侧要尽量均匀灌注,当混凝土高度达到第一个作业窗的位置时,开启电动振捣棒(9)捣固,电动振捣棒(9)间断开启,且每次开启时间不宜过长,应控制在30s以内,当混凝土注入高度达到台车侧模(12)与台车顶模(15)铰接位置时,电动振捣棒(9)开启时间可根据需要适当延长,通过观察振捣棒(19)振捣插入的深度判断洞壁混凝土(13)的密实程度;

10)脱模:脱模时先拆除台车顶模(15)、台车侧模(12)与收缩环模(10)上的螺栓(28),推动台车顶模(15)、台车侧模(12)在收缩环模(10)上滑动到合适的位置后,收缩模板伸缩千斤顶(14),同时缓慢降下升降油缸(16),将台车顶模(15)、台车侧模(12)进行脱模,然后拆除台车底模(7)与收缩环模(10)上的螺栓,推动台车底模(7)在收缩环模(10)上滑动到合适的位置,收起底模托架(29),将台车底模(7)收回脱模,当脱模完成后,针梁(1)行走,循环进行下一段洞壁衬砌施工。

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