[发明专利]用于空气压缩机的马达

说明书

本公开提供一种用于空气压缩机的马达。该马达包括：定子，包括产生用于驱动马达的磁通量的第一线圈和与第一线圈位于相同的空间以增加电感的第二线圈；以及转子，与定子相互作用而旋转。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年11月6日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2019-0141279的韩国专利申请的优先权权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于空气压缩机的马达。

背景技术

应用于环保车辆的燃料电池系统提供由氢和空气的化学反应所产生的电能作为驱动力。燃料电池系统包括空气处理系统(Air Processing System，APS)，以向燃料电池堆供应外部空气。APS包括空气过滤器、空气压缩机、加湿器和空气阻断器(air blocker)。其中，空气压缩机在驱动燃料电池的各种组件之中体积最大，导致了较高的体积限制。因此，传统上已经将90krpm或更高的高速马达应用在空气压缩机上以减小空气压缩机的体积，并且因此在高速马达上形成了低电感。

传统上，应用高速马达的空气压缩机直接使用来自燃料电池堆的电力作为输入电力，使得电压受限。因此，电感被设计为具有从数十μHs到数百μHs范围内的低值。然而，低电感通过逆变器开关来提高峰值电流，以增加输入到马达的电流脉动。电流脉动的增加导致损耗增加，这给马达和逆变器的冷却设计带来了困难。为了解决这个传统的问题，可以通过使用驱动马达所需的线圈来增加电感，但是马达的特性可能会被改变。

可选地，可以在逆变器和马达之间设置外部电感器(线圈)，以在不改变马达特性的情况下增加电感。然而，当设置外部电感器时，还需要单独的冷却装置来冷却外部电感器产生的热量，导致成本增加。

发明内容

本公开的目的是解决现有技术中产生的上述问题，同时极好地保持现有技术所取得的优点。

本公开的一个方面提供一种用于空气压缩机的马达，通过在马达内部添加线圈来增加电感。

本公开所要解决的技术问题不限于上述问题，本公开所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本公开未提及的任何其它技术问题。

根据本公开的一个方面，用于空气压缩机的马达包括：定子，包括产生用于驱动马达的磁通量的第一线圈和与第一线圈位于相同的空间以增加电感的的第二线圈；以及转子，与定子相互作用而旋转。

第二线圈被附加缠绕，以与缠绕在定子上的第一线圈重叠。

第二线圈包括相位彼此不同的三对线圈。

三对线圈中的每一对包括彼此相对设置的两个线圈。

两个线圈沿彼此相反的方向缠绕，以抵消彼此相对产生的磁通量。

转子包括附接在转子的表面的N极永磁体和S极永磁体。

附图说明

根据以下结合附图的详细描述，本公开的上述和其它目的、特征及优点将变得更加显而易见：

图1是示意性地示出根据本公开的实施例的马达的视图。

图2是示出根据本公开的实施例的在马达中缠绕第二线圈的方法的视图。

图3是示出根据本公开的实施例的马达的性能的曲线图。

图4是示出根据本公开的实施例的马达的性能的另一曲线图。

附图标记：

100：马达；

110：转子；

111：N极永磁体；

112：S极永磁体；