[发明专利]一种双灯板车灯

说明书

本发明公开了一种双灯板车灯，本发明包括车灯主体，车灯主体的一侧安装有透镜，透镜靠近车灯主体一侧的周侧面套接有防水圈，且防水圈的材质为乙丙橡胶，车灯主体的一侧且位于透镜的外侧安装有铝圈，车灯主体的内部从右侧到左侧依次安装有前发光灯板灯板、铝片和后发光灯板，车灯主体的另一侧安装有散热罩，散热罩另一侧的内部固定有散热风扇。本发明通过前发光灯板与后发光灯板之间的相互配合，使得能够方便提示其他车辆使用装置的摩托车的距离长度和宽度，双灯板车灯的警示效果和使用效果好，使得摩托车能够有效减少意外事故的发生，安全性能更高,本发明结构简单合理，安装使用效果好，制作成本低，适合推广使用。

技术领域

本发明属于摩托车车灯技术领域，特别是涉及一种双灯板车灯。

背景技术

摩托车车灯作为车辆夜间行驶的安全保障，其作用十分重要，摩托车种类很多，车型款式更多，每种不同的车所配的车灯也大不一样，但是现有摩托车车头两侧使用的车灯往往只能够往前方照明，在夜晚或者其它黑暗的路况，后方车辆只能够看到尾灯，无法根据车头两侧的车灯和车尾的尾灯判断摩托车的长度和宽度，使得车灯的使用效果不够理想，且当尾灯的灯光被后方的车辆遮挡时，其它后方的来车将会无法看到尾灯的灯光，进而产生一定的视野盲区，因此容易发生一些意外事故，使得车灯的警示效果不太理想，安全性能不太好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双灯板车灯，以解决了现有的问题：无法根据车头两侧的车灯和车尾的尾灯判断摩托车的长度和宽度，使得车灯的使用效果不够理想，且当尾灯的灯光被后方的车辆遮挡时，其它后方的来车将会无法看到尾灯的灯光，进而产生一定的视野盲区，因此容易发生一些意外事故，使得车灯的警示效果不太理想，安全性能不太好。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种双灯板车灯，包括车灯主体，所述车灯主体的一侧安装有透镜，所述车灯主体的一侧且位于透镜的外侧安装有铝圈，所述车灯主体的内部从右侧到左侧依次安装有前发光灯板灯板、铝片和后发光灯板，所述车灯主体的另一侧安装有散热罩，所述散热罩另一侧的内部固定有散热风扇，所述散热罩的另一侧固定有风扇罩。

进一步地，所述透镜靠近车灯主体一侧的周侧面套接有防水圈，且所述防水圈的材质为乙丙橡胶。

进一步地，所述散热罩与散热风扇之间、散热罩与风扇罩之间均通过螺钉固定。

进一步地，所述车灯主体、铝圈和散热罩的内部均开设有内螺纹孔，所述车灯主体和铝圈之间、车灯主体和散热罩之间均通过连接螺栓贯穿内螺纹孔进行连接。

进一步地，所述散热罩和风扇罩的材质均为透光亚克力。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过前发光灯板与后发光灯板之间的相互配合，使得能够方便提示其他车辆使用装置的摩托车的距离长度和宽度，双灯板车灯的警示效果和使用效果好，使得摩托车能够有效减少意外事故的发生，安全性能更高,本发明结构简单合理，安装使用效果好，制作成本低，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的连接结构示意图；

图2为本发明整体的右视图；

图3为本发明整体的爆炸结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车灯主体；2、透镜；3、防水圈；4、铝圈；5、连接螺栓；6、前发光灯板；7、铝片；8、后发光灯板；9、散热罩；10、散热风扇；11、风扇罩。