[发明专利]一种微型节能电动装载机的动力系统

说明书

本发明公开了一种微型节能电动装载机的动力系统，具体涉及动力系统领域，包括减速机，所述减速机的一侧固定安装有发动机，所述减速机的一侧固定安装有侧架，所述侧架的一侧固定安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸的一侧设置有装载箱，本发明通过设置第一液压油缸、磁块、连接轴和弧形槽，在主臂移动的过程中一侧的连接轴会带动内盘在外环内转动，内盘会带动一端的第三滑块沿着弧形槽向上滑动，向磁块靠近，滑块受到磁块的磁力吸引，会带动内盘转动，带动一侧的连接轴，通过连接轴将传递到主臂上，从而通过磁块的磁力与第二液压油缸的推力将装载箱抬高，为第二液压油缸分担一部能量，从而减少第二液压油缸使用的动力。

技术领域

本发明实施例涉及动力系统领域，具体涉及一种微型节能电动装载机的动力系统。

背景技术

装载机是工程建设中常用的设备，在国民经济建设中发挥了重要的作用，铲装过程是装载机最典型工况，一个作业循环由前进、铲装、后退、前进(动臂提升)、卸料、后退(动臂下降)这6个工作段组成。

现有技术存在以下不足：现有的装载机动力系统在对装载箱进行升降时，因为装载箱的体积较大，同时需要装载较多的物体，需要耗费大量的动力。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种微型节能电动装载机的动力系统，通过第一液压油缸、磁块、连接轴和弧形槽，在主臂移动的过程中一侧的连接轴会带动内盘在外环内转动，内盘会带动一端的第三滑块沿着弧形槽向上滑动，向磁块靠近，滑块受到磁块的磁力吸引，会带动内盘转动，带动一侧的连接轴，通过连接轴将传递到主臂上，从而通过磁块的磁力与第二液压油缸的推力将装载箱抬高，为第二液压油缸分担一部能量，从而减少第二液压油缸使用的动力，以解决现有技术中由于耗费大量动力导致的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种微型节能电动装载机的动力系统，包括减速机，所述减速机的一侧固定安装有发动机，所述减速机的一侧固定安装有侧架，所述侧架的一侧固定安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸的一侧设置有装载箱。

所述侧架的两侧固定安装有安装架，所述安装架的一端活动安装有主臂，所述主臂的一端活动安装有小臂，所述主臂的一端两侧固定安装有连接轴，所述主臂的底端固定安装有固定块，所述侧架的一侧位于主臂的下方固定安装有第一液压油缸，所述第一液压油缸的一端与固定块固定连接，所述安装架的内部一侧固定安装有外环，所述外环的内部设置有内盘，所述连接轴的一端与内盘固定连接，所述外环的内壁固定安装有磁块，所述内盘的外表面固定安装有第三滑块，所述第三滑块为不锈钢材质，所述外环的内侧开设有弧形槽，所述第三滑块与弧形槽滑动连接。

所述减速机的一侧位于发动机的一端固定安装有连接架，所述发动机与连接架传动连接，所述减速机的两端固定安装有连轴，所述连轴的一端固定安装有轮胎。

所述第二液压油缸的一端活动连接有活动杆，所述活动杆的一端与装载箱活动连接，所述活动杆的另一端开设有连接槽。

进一步地，所述连接架的一侧外表面设置有连接管，所述连接管的内壁两侧开设有第一滑槽，所述连接管的内部设置有连接杆。

进一步地，所述连接管通过第一滑槽与连接杆滑动连接，所述连接杆的一端开设有卡槽，所述连接管的内部固定安装有接头，所述接头的一端与卡槽相匹配。

进一步地，所述连接杆的一端两侧固定安装有第一滑块，所述连接杆的另一端设置有输出轴，所述输出轴的内部固定安装有电磁铁。

进一步地，所述输出轴与发动机传动连接，所述连接杆的另一端两侧固定安装有第二滑块，所述输出轴的内壁两侧开设有第二滑槽。

进一步地，所述第二滑槽的内部固定安装有导杆，所述导杆的外表面套设有弹簧，所述第二滑块与导杆滑动连接。