[发明专利]一种公路施工用的震动压路装置

说明书

本发明公开了一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板，所述第一连接板的一侧对称固定连接有两个第二连接板，两个所述第二连接板的相邻的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均固定连接有连接套筒，在本装置使用的过程中，第三连接板对杆体上的第一弹簧进行挤压，减少滚筒在压路施工时的晃动，对压路质量进行提高，同时第三连接板对支撑板上安装的支撑板进行挤压，对滚筒压路时产生的晃动进行进一步的缓冲，保证滚筒压路施工时的工作质量，提高路面耐磨性，降低返修率，同时震动幅度小，给施工驾驶人员带来良好的施工环境，减少施工带来的疲劳度，可以有效的提高工作效率。

技术领域

本发明涉及公路施工压路技术领域，具体为一种公路施工用的震动压路装置。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重，碾压时、振动频率应保持一致。

中国发明专利CN201910968624.5提出了一种公路施工用的震动压路装置，在使用的过程中，虽然不易带动车体共振，同时可以对压路滚筒进行清刷处理，且清刷效果佳，但是公路施工通常为道路不平整的路面，在施工的过程中会产生大量大幅度晃动，公路施工质量得不到保证，导致路面耐磨性差，返修率高，对使用人员和后期维护的施工人员带来不便，为此，提出一种公路施工用的震动压路装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路施工用的震动压路装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路施工用的震动压路装置，包括第一连接板，所述第一连接板的一侧对称固定连接有两个第二连接板，两个所述第二连接板的相邻的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均固定连接有连接套筒，两个所述第二连接板的下表面均固定连接有两个杆体，四个所述杆体的下表面分别固定连接有两个支撑板，四个所述杆体的外侧壁均套接有第一弹簧，四个所述杆体的外侧壁分别滑动连接有两个第三连接板，两个所述支撑板的上表面均固定连接有第二弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一连接板的上表面对称固定连接有两第一固定板，两个所述第一固定板的一侧均固定连接有第一套筒，两个所述第一套筒的内侧壁均滑动连接有第一板体，两个所述第一板体的外侧壁两侧均均匀开设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述第一套筒，两个所述第一板体的一侧固定连接有毛刷。

作为本技术方案的进一步优选的：一个所述第二连接板的一侧铰接有第四连接板，另一个所述第二连接板的一侧铰接有母扣，所述第四连接板的一侧固定连接有子扣，所述母扣与所述子扣卡接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第四连接板的上表面对称固定连接有两第二固定板，两个所述第二固定板的一侧均固定连接有第二套筒，两个所述第二套筒的内侧壁均滑动连接有第二板体，两个所述第二板体的外侧壁两侧均均匀开设有第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿所述第二套筒，两个所述第二板体的一侧固定连接有刮泥板。