[发明专利]一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法

说明书

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法。包括预应力托架，预应力托架包括架体、传力架和预应力加载系统，架体包括立杆、斜拉杆、横杆、高度调节盘和螺杆脚托，立杆上、中、下位置各设置有盘扣，横杆通过盘扣与立杆连接，将四根立杆连接成整体，螺杆脚托设置在立杆下方，高度调节盘设置在立杆与螺杆脚托之间，用于调节架体高度，传力架包括传力杆和受力板，传力杆与四个立杆的中间盘扣连接，预应力加载系统设置在受力板下方，切割混凝土支撑时，从中间向两边依次拆除。本发明顺序合理，安全性高，施工速度快。预应力托架可靠性高，施工方便，可重复使用。本发明主要应用在混凝土支撑拆除方面。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法。

背景技术

在地铁车站基坑支护工程中，基坑第一道支撑常常采用钢筋混凝土支撑，其承载能力高，结构稳定。在车站主体结构顶板封顶之后，为方便后续顶板管线回迁，需要将顶板上部钢筋混凝土支撑破除或切割移除。过去常用方法是直接采用炮锤直接破除并切割钢筋，目前常采用绳锯切割成若干段，然后采用吊车吊出。由于钢筋混凝土支撑重量较大，拆除危险性高较高，这就需要采用可靠地支架进行托举，保证绳锯切割整个过程支撑的整体稳定。

发明内容

为克服上述现有技术存在的不足，本发明提供一种混凝土支撑拆除预应力支架及其使用方法，该发明结构稳固，操作简单，能有效保障混凝土支撑拆除过程的安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：

一种混凝土支撑拆除预应力托架，该装置用于钢筋混凝土支撑的拆除，包括预应力托架，所述预应力托架包括架体、传力架和预应力加载系统，所述架体包括立杆、斜拉杆、横杆、高度调节盘和螺杆脚托，所述立杆上、中、下位置各设置有盘扣，所述横杆通过盘扣与立杆连接，将四根立杆连接成整体，所述螺杆脚托设置在立杆下方，高度调节盘设置在立杆与螺杆脚托之间，用于调节架体高度，所述传力架包括传力杆和受力板，所述传力杆与四个立杆的中间盘扣连接，所述预应力加载系统设置在受力板下方。

所述斜拉杆两端分别连接相邻立杆的上、下盘扣，呈交叉设置，加强架体承载力。

所述传力杆设置有四条，传力杆底部设置在受力板上，传力杆顶部采用盘扣楔子固定在四个立杆中间盘口上。

所述预应力加载系统包括加压泵、千斤顶、液压管和垫板，所述千斤顶设置在受力板下方，所述垫板设置在千斤顶下方，所述千斤顶通过液压管与加压泵连接。

一种混凝土支撑拆除的施工方法，包括以下步骤：

S1、将钢筋混凝土支撑由中心向两侧分为中心块、次中心块和边块；

S2、将两个预应力托架固定在中心块下方并施加一定的预应力，然后将绳锯固定在中心块的上方，调节好进绳方向进行切割，中心块切割完成后，撤掉绳锯，采用汽车吊出；

S3、在两侧次中心块下方设置预应力托架并施加预应力，固定绳锯沿垂直面切割，切割后吊出。

S4、在两侧边块下方设置预应力托架并施加预应力，固定绳索沿垂直面切割，切割完成后吊出。

S5、所有混凝土切割完成后，统一装车运出场地。

所述步骤S1中，划分钢筋混凝土支撑时，将其分为5～8吨的小块，在钢筋混凝土支撑上标注分界线。

所述步骤S2中，使用绳锯对中心块进行切割时，截断面方向与垂直面成10度的夹角，且开口向上。

所述钢筋混凝土支撑拆除前，将预应力托架安装于支撑下方，通过预应力加载系统给架体施加预应力，并调整高度调节盘使架体完全撑于车站顶板上，之后撤掉预应力加载系统。