[发明专利]一种大跨度悬索桥基准索精确调整系统和调整方法

说明书

本申请涉及一种大跨度悬索桥基准索精确调整系统和调整方法，属于悬索桥施工技术领域，包括：线形调整单元，其包括智能连续千斤顶，智能连续千斤顶用于调整基准索的线形；温度测量单元，其包括安装在基准索上的温度传感器，所述温度传感器用于监测基准索上的各温度监测点温度监测数据；线形监测单元，其包括棱镜和全站仪，棱镜安装基准索的坐标监测点上，全站仪用于监测基准索的各坐标监测点的坐标数据；计算机单元，计算机单元用于获取各温度监测点温度监测数据和各坐标监测点坐标数据并进行拟合分析，得到基准索高程调整量。本调整系统和调整方法实现了基准索调整过程智能化，大数据的获得和智能处理提高了基准索调整的精度和效率。

技术领域

本申请涉及悬索桥施工技术领域，特别涉及一种大跨度悬索桥基准索精确调整系统和调整方法。

背景技术

截止到2019年底，国内悬索桥主跨跨径最大已经突破1700m，超过1000m以上的在建项目多达十几座，这些大跨度的悬索桥结构复杂，施工难度高，因此建造过程中对智能化，标准化，高效率装备和施工工艺、方法需求急迫，特别是施工过程中的关键技术问题，急需进行研究和解决。

对大跨度悬索桥来说，主缆架设效率是决定承包商成本控制的关键，主缆架设质量是一座悬索桥建造是否合格的基础，而主缆架设时一般是把第一根架设的索股定位基准索，剩余的全部主缆索股基于这根基准索进行架设和调整，可以说基准索架设是主缆架设的基础，基准索架设质量是整座悬索桥建造关键中的关键，为了保证基准索架设质量，达到设计目标状态线形，架设及调整过程会持续7-8天，有的甚至长达半个多月。

目前大跨度悬索桥基准索调整过程和调整方法还比较原始和落后，过程一般是接到桥梁工程师调整监测指令后，开始人工监测基准索温度监测数据、主塔偏位数据，基准索高程数据等，将数据汇报给桥梁工程师进行数据分析和判读，假设数据不准确，则重新监测；假设数据准确，会计算得到调整理论值，桥梁工程师将下达调整指令，工人接到调整指令后人工进行调整和测量，将调整结果汇报给桥梁工程师，桥梁工程师再次下达监测指令，反复试调整以达到目标状态线形。这种调整方式存在较大不足：

(1)智能化程度低，各监测及调整设备没有统一控制及系统化，独立靠人工操作，依靠人工获得关键数据，数据分析处理和判读依靠桥梁工程师个人经验，调整线形靠工人个人技术能力和经验控制。

(2)工作效率低，数据获取靠人工，分析处理数据靠人工，调整靠人工，一个调整循环需要1-2小时，时间长，调整效率低下。

(3)调整精度差，调整方式受人为因素影响大，不能够实现标准化作业，不能依靠大数据监测结果精确调整基准索。

总而言之，现已有的调整过程和调整方法原始，理念比较落后，控制手段少，调整过程智能化程度低，工作效率低下，基准索调整精度低，已无法适应目前日益增长的施工需求。

发明内容

本申请实施例提供一种大跨度悬索桥基准索精确调整系统和调整方法，以解决相关技术中基准索调整过程智能化程度低，工作效率低下，调整精度低的不足。

本申请实施例第一方面提供了一种大跨度悬索桥基准索精确调整系统，包括：

线形调整单元，所述线形调整单元包括分别安装在小里程散索鞍、小里程主索鞍、大里程主索鞍和大里程散索鞍上的智能连续千斤顶，所述智能连续千斤顶用于调整基准索的线形；

温度测量单元，所述温度测量单元包括安装在基准索上的温度传感器，所述温度传感器用于监测基准索上的各温度监测点温度监测数据；

线形监测单元，所述线形监测单元包括棱镜和全站仪，所述棱镜分别安装在小里程散索鞍、小里程主索鞍、大里程主索鞍和大里程散索鞍和基准索的坐标监测点上，所述全站仪用于测量小里程散索鞍、小里程主索鞍、大里程主索鞍和大里程散索鞍和基准索的各坐标监测点的坐标数据；