[发明专利]一种重型汽车电控硅油离合器风扇标定方法

说明书

本发明公开了一种重型汽车电控硅油离合器风扇标定方法，1.测试发动机在极限负荷且风扇处于极限转速时，发动机出水温度是否超过发动机设计允许的最高出水温度，是则需要更换更高功率风扇；2.在发动机恒定转速，不同发动机输出功率下，记录发动机出水温度维持在最佳使用水温范围时，风扇对应的转速；3.车辆实际行驶时，当发动机在步骤二中的输出功率下，水温在最佳使用水温范围之间变化时，风扇在步骤二中测得的对应转速运转。在保证极限负荷工况发动机不过热的前提下，使整车常用工况发动机维持在最佳工作水温、气温和机油温度范围内，同时保证风扇的工作转速最低，以达到节油、降噪的目的。

技术领域

本发明属于汽车散热领域，涉及一种重型汽车电控硅油离合器风扇标定方法。

背景技术

电控硅油离合器风扇作为发动机冷却系统的重要能控部件，是汽车热管理技术发展的主要载体，电控硅油离合器风扇标定逻辑的优劣对整车性能，尤其是油耗、噪音有着巨大的影响。风扇标定的基本原则是保证车辆在不过热的前提下任何时候都能以最低的转速运转，以达到节油降噪的目的。

受整车冷却系统配置的影响，不同发动机匹配不同的冷却系统，整个车辆的生命周期对风扇的运转控制需求完全不同，同一配置车辆，不同时间，不同行驶路线，风扇的最低转速需求也不相同，合理的确定风扇的运转转速，既满足冷却要求又节油降噪显得非常重要，但是通常的风扇标定都是根据理论计算，给出大致的风扇转速，而车辆实际中受外界环境条件影响，与理论计算出入较大。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种重型汽车电控硅油离合器风扇标定方法，在保证极限负荷工况发动机不过热的前提下，使整车常用工况发动机维持在最佳工作水温、气温和机油温度范围内，同时保证风扇的工作转速最低，以达到节油、降噪的目的。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种重型汽车电控硅油离合器风扇标定方法，包括以下步骤；

步骤一，测试发动机在极限负荷且风扇处于极限转速时，发动机出水温度是否超过发动机设计允许的最高出水温度，如果结果为是，则该风扇不足以对发动机极限负荷下的水温进行降温，需要更换更高功率风扇；如果结果为否，则进行步骤二；

步骤二，在发动机恒定转速，转速为1000-1400rpm，不同发动机输出功率下，记录发动机出水温度维持在最佳使用水温范围时，风扇对应的转速；最佳使用水温的起始水温为节温器全开后的发动机出水温度，终止水温为发动机最高许用水温前移6℃；

步骤三，车辆实际行驶时，当发动机在步骤二中的输出功率下，水温在最佳使用水温范围之间变化时，风扇在步骤二中测得的对应转速运转。

优选的，步骤一之前，先对风扇进行PID控制参数设置至满足使用要求。

优选的，步骤一之中，水温保持稳定至少30秒后，记录风扇转速。

优选的，步骤二中，发动机的输出功率分别为100kw、130kw、160kw、200kw和250kw。

进一步，发动机的输出功率为100kw时，记录发动机出水温度维持在93℃和94℃时的风扇转速；发动机的输出功率为130kw时，记录发动机出水温度维持在94℃、95℃、96℃、97℃和98℃时的风扇转速；发动机的输出功率为160kw时，记录发动机出水温度维持在95℃和96℃时的风扇转速；发动机的输出功率为200kw时，记录发动机出水温度维持在96℃和97℃时的风扇转速；发动机的输出功率为250kw时，记录发动机出水温度维持在97℃和98℃时的风扇转速。

优选的，步骤二中，发动机转速恒定为1150rpm。

优选的，进行步骤二时，环境温度为15±2℃或30±2℃，车辆前部风速为50-80km/h，关闭车辆空调。