[发明专利]用于无线调车安全防护的车载DMI设计方法

说明书

本发明涉及一种用于无线调车安全防护的车载DMI设计方法，该方法包括：1)机车在区间以列车模式运行，此时DMI界面显示速度曲线，当进入前方车站的站场信息接收有效半径范围内时，自动弹出站场图；2)机车接近前方车站，位于进站信号机外方接近区段时，DMI界面显示进站信号机状态；3)机车在进站信号机外方，STP车载设备根据经纬度坐标判断压中卫星定位虚拟应答器后向地面发起申请注册，若注册成功，机车进站后自动进入调车模式，站场图界面显示机车实时位置，主界面显示当前站名、前方信号状态和距离，若注册失败，则不显示前方信号状态和距离等。与现有技术相比，本发明具有弥补了当前STP技术仅能在调车模式下显示前方信号状态的不足等优点。

技术领域

本发明涉及无线调车机车信号和监控系统，尤其是涉及一种用于无线调车安全防护的车载DMI设计方法。

背景技术

目前无线调车机车信号和监控系统(以下简称STP系统)已广泛应用于国内各铁路局以及地方铁路调车作业较为频繁的车站。作为调车安全防护设备，列车运行监控记录装置(以下简称LKJ)的彩屏显示器为司机提供了STP系统的人机交互功能，以辅助司机安全驾驶。其工作方式如图1所示。

上述方案中，STP车载终端通过无线通信模块与地面设备进行通信，将地面设备发送的站场信息转发给LKJ，由LKJ系统的彩屏显示器实现前方信号、限速、站场图显示等功能，其工作模式包括调车模式和列车模式。在调车模式下，LKJ彩屏主要显示当前作业车站的站场图、机车速度、当前限速等信息，调车模式又包括调车监控状态和非监控状态，其中，当机车处于监控状态时，LKJ彩屏可显示调车作业计划、当前进路、前方信号和到前方信号的距离，而在非监控状态时不显示。在列车模式下，LKJ彩屏主要显示机车速度曲线图，包括实时速度曲线和紧急制动限速曲线。调车模式和列车模式间的界面切换需要司机手动操作完成。

对于这种STP车载设备的人机交互方案，在实际操作中存在以下几点弊端：

1)在调车模式下方可显示前方信号状态、股道占用状态，而在列车模式下LKJ需要有地面轨道电路发送码位状态信息，否则不显示前方信号，这对于作业区域固定的调机更适用，但是对于作业区域不固定、需要在多个车站间往返作业的调机，由于在区间运行时是处于列车模式，若没有轨道电路发码支持，列车进站前司机无法通过LKJ彩屏或机车信号设备获取前方信号状态以及股道占用状态；

2)机车处于调车监控状态下才能接收调车作业计划，在调车模式下LKJ彩屏才能显示作业计划，对于大部分地方铁路，调车作业灵活多样，当机车在非监控状态下时，无法收到作业计划，当机车以列车模式进站时，无法显示作业计划，从而影响作业效率；

3)STP车载主机的运行状态仅依靠指示灯的颜色来判断，排查故障方法较单一，出现问题不易精准定位问题原因，不便于设备的日常维护及故障排查。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于无线调车安全防护的车载DMI设计方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于无线调车安全防护的车载DMI设计方法，该方法包括：

1)机车在区间以列车模式运行，此时DMI界面显示速度曲线，当进入前方车站的站场信息接收有效半径范围内时，自动弹出站场图，并显示站场股道、道岔、信号机状态；

2)机车接近前方车站，位于进站信号机外方接近区段时，DMI界面显示进站信号机状态；

3)机车在进站信号机外方，STP车载设备根据经纬度坐标判断压中卫星定位虚拟应答器后向地面发起申请注册，若注册成功，机车进站后自动进入调车模式，站场图界面显示机车实时位置，主界面显示当前站名、前方信号状态和距离，若注册失败，则不显示前方信号状态和距离；

4)机车接收到作业计划后，DMI界面显示待作业车站名称、作业单号、计划起始时间和结束时间、调车作业计划钩信息；