[发明专利]一种燃料电池氢气循环系统及其控制方法有效
申请号: | 202010457857.1 | 申请日: | 2020-05-26 |
公开(公告)号: | CN111613815B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 王明锐;张宇;张新丰;杨高超;宫熔 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | H01M8/04089 | 分类号: | H01M8/04089;H01M8/0432;H01M8/0438;H01M8/04492;H01M8/04746 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;梅辰 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 氢气 循环系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池氢气循环系统的控制方法,所述燃料电池氢气循环系统包括燃料电池阳极(1)、同燃料电池阳极(1)入口连通的氢气喷射装置(2)、同燃料电池阳极(1)出口连通的尾部排放阀门(3);还包括氢气循环控制装置(6)、以及设置于燃料电池阳极(1)入口和出口之间用于将出口排放的未反应完氢气与氢气喷射装置(2)供应的新鲜氢气混合的氢气循环泵(4);所述燃料电池阳极(1)入口和出口处设置有用于监测燃料电池阳极(1)压力、湿度和温度的监测结构;所述氢气循环控制装置(6)同监测结构和氢气循环泵(4)电连接并根据监测结构获得参数对氢气循环泵(4)进行转速控制;所述监测结构包括分别设置于燃料电池阳极(1)入口和出口的用于监测压力的入口压力传感器(7)和出口压力传感器(8)以及用于监测湿度的入口湿度传感器(9)和监测温度的出口温度传感器(10);
其特征在于:采集燃料电池阳极(1)的运行数据,对入口与燃料电池阳极(1)的出口连通、出口与燃料电池阳极(1)的入口连通的氢气循环泵(4)进行控制,根据采集到的数据获取氢气循环泵(4)的最终氢气循环泵目标转速NSP,并按照最终氢气循环泵目标转速NSP控制氢气循环泵(4)的运转;
所述获取最终氢气循环泵目标转速NSP的方法为:根据采集燃料电池阳极(1)的运行数据,获取基于压力的氢气循环泵目标转速NP和基于湿度的氢气循环泵目标转速NH,通过对NP和NH进行优化,获取最终氢气循环泵目标转速NSP。
2.如权利要求1所述的一种控制方法,其特征在于:按照下列公式对NP和NH进行优化以此获得最终氢气循环泵目标转速NSP:
其中:NSP——最终氢气循环泵目标转速;
NP——基于压力的氢气循环泵目标转速;
NH——基于湿度的氢气循环泵目标转速;
wP——基于压力的氢气循环泵目标转速在计算体系中所占权重系数;
wH——基于湿度的氢气循环泵目标转速在计算体系中所占权重系数。
3.如权利要求1所述的一种控制方法,其特征在于:所述获取基于压力的氢气循环泵目标转速NP的方法为:根据由汽车整车控制器提供的Ist查表获取燃料电池阳极入口目标压力PSP,采集燃料电池阳极(1)入口实际压力Pact,根据Pact和PSP,获得压力偏差量eP;根据压力偏差量eP查表获得基于压力的氢气循环泵目标转速NP。
4.如权利要求1、2或3所述的一种控制方法,其特征在于:所述获取基于湿度的氢气循环泵目标转速NH的方法为:根据采集燃料电池阳极(1)运行数据获得燃料电池阳极入口目标湿度HSP,计算燃料电池阳极入口目标湿度HSP和采集到的燃料电池阳极入口实际湿度Hact的差值,得到湿度偏差量eH;根据湿度偏差量eH查表得到基于湿度的氢气循环泵目标转速NH。
5.如权利要求4所述的一种控制方法,其特征在于:所述燃料电池阳极入口目标湿度HSP的获取方法为:采集燃料电池阳极入口实际温度Tact以及由汽车整车控制器提供的Ist,根据Tact和Ist查表获得燃料电池阳极入口目标湿度HSP。
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