[发明专利]一种涉水设备舱及其防水方法

说明书

本发明公开了一种涉水设备舱及其防水方法，包括舱体、舱门、密封条和方头钥匙，所述舱体的内侧设置有舱体骨架，且舱体骨架的前端嵌套连接有门框，所述舱体骨架外端的前后依次安装有前蒙皮和后蒙皮，且舱体骨架外端的左右两端安装有左侧蒙皮和右侧蒙皮，并且舱体骨架的下上两端依次安装有底蒙皮和顶蒙皮。该涉水设备舱及其防水方法，密封性好，全身防水。本发明的设备舱可完全浸渍在水中，各部位都设置有防水措施，多个部位采取二次密封，尤其是一般舱体较难做到的舱门处的密封和电缆穿壁处的密封，处理效果较好，电缆穿壁采用多根电缆合并成一束方式，并将穿壁电缆安装夹系列化设计，可作为厂标件，解决了多股电缆穿壁的涉水难题。适用于车辆。

技术领域

本发明涉及特种车专用舱体技术领域，具体为一种涉水设备舱及其防水方法。

背景技术

涉水深度是评价车辆越野通过性的重要指标之一，指车辆所能通过的最深水域，也是安全深度。随着特种车技术的不断发展，车辆底盘的涉水性能越来越强，最大涉水深度也越来越高。专用舱体作为特种车上装产品的重要组成部分，其防水密封性能要求也越来越高。专用舱体特别是装载有电气控制或电源设备的设备舱，为确保装载设备的可靠性和安全性，其防水等级要求比一般用途的舱体更高，有的IP防护等级甚至要求达到IP67级以上。

目前大多数具有涉水功能的专业舱体采取的简单易行的防水措施是抬高设备舱在底盘上的安装高度，或是采用抬高设备舱内装载的设备自身安装高度来实现设备本身的涉水安全性。通常车载设备舱在设备安装布置时，将防水性能高的设备布置在下部，防水性能低的设备提高布置高度，以免设备舱涉水时漏水，导致设备故障。

但是在某些场合的特种车上为提高车辆的装载量，部分车辆的设备舱舱门或口盖设置低于底盘车架，即在涉水线以下，为保证其防水密封性能，需要对其结构进行防水处理，才能满足整车的涉水性能，目前此类公知和现存的具有涉水功能的舱体其舱门锁止机构体积较大，且门锁把手大多凸起于舱体，且门板和门框都比较厚重，此类舱体装载设备电缆穿壁孔大多设置在舱体涉水线上部，存在一定的局限性，且防水可靠性也不高。

针对上述问题，急需在原有涉水设备舱结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涉水设备舱及其防水方法，以解决上述背景技术中提出的为提高车辆的装载量，部分车辆的设备舱舱门或口盖设置低于底盘车架，即在涉水线以下，为保证其防水密封性能，需要对其结构进行防水处理，才能满足整车的涉水性能，目前此类公知和现存的具有涉水功能的舱体其舱门锁止机构体积较大，且门锁把手大多凸起于舱体，且门板和门框都比较厚重，此类舱体装载设备电缆穿壁孔大多设置在舱体涉水线上部，存在一定的局限性，且防水可靠性也不高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种涉水设备舱，包括舱体、舱门、密封条和方头钥匙，所述舱体的内侧设置有舱体骨架，且舱体骨架的前端嵌套连接有门框，所述舱体骨架外端的前后依次安装有前蒙皮和后蒙皮，且舱体骨架外端的左右两端安装有左侧蒙皮和右侧蒙皮，并且舱体骨架的下上两端依次安装有底蒙皮和顶蒙皮，所述舱体的外侧铰链连接有舱门，且舱体的外表面嵌套安装有侧部维修口盖，所述舱体的外侧上端螺栓安装有侧部对接座，且舱体的内侧螺栓安装有穿壁电缆安装夹，并且舱体的下表面嵌套安装有防水堵塞，所述舱体的门框的下端部设置有锁套，且舱体的门框的门牙上固定连接有密封条，并且舱门的外侧设置有方头钥匙的接口。

优选的，所述门框的外端开设有围框，且围框的内表面固定连接有门牙、锁套安装预埋件和铰链安装预埋件，所述前蒙皮、左侧蒙皮、右侧蒙皮、底蒙皮、顶蒙皮和后蒙皮采用可焊接的薄壁防锈铝板制造，且前蒙皮采用粘铆工艺与门框连接，并且左侧蒙皮、右侧蒙皮、底蒙皮、顶蒙皮、后蒙皮与舱体骨架采用搭接焊焊接成型。

优选的，所述舱门的外侧设置有门外蒙皮，且门外蒙皮的内端铆接有门骨架上端螺钉连接有铰链，所述门外蒙皮的内侧螺栓安装有气弹簧和气弹簧上安装座，且门骨架的外侧嵌套安装有舱门锁和铆接有门拉手，并且门骨架的外表面螺钉安装有开关标牌和螺栓安装有气弹簧下安装座。