[发明专利]基于无线传感器网络和数据源的机车信号系统在审

专利信息
申请号: 202010458305.2 申请日: 2020-05-26
公开(公告)号: CN111634312A 公开(公告)日: 2020-09-08
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 虞萍
主分类号: B61L27/00 分类号: B61L27/00;B61L27/04;B61L23/00;B61L25/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 210036 江苏省南京市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 基于 无线 传感器 网络 数据源 机车 信号系统
【权利要求书】:

1.一种网络数据库,其特征在于,包括:

追踪列车间隔时间数据项,用于描述列车追踪运行同轨前方距离最近列车和列车先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔。

2.根据权利要求1所述的网络数据库,其特征在于,所述网络数据库采用以下数据元素之一:

以追踪列车间隔时间、地理位置要素标识码和采集时空数据事件时间的时间标记数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、采集时空数据事件时间下采集器所处地理位置的经纬度和采集时空数据事件时间的时间标记数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、地理位置要素标识码、列车车头和车尾先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔和采集时空数据事件时间的时间标记数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、列车车头和车尾先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔、采集时空数据事件时间下采集器所处地理位置的经纬度和采集时空数据事件时间的时间标记数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、地理位置要素标识码和采集器的标识符数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、采集时空数据事件时间下采集器所处地理位置的经纬度和采集器的标识符数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、地理位置要素标识码、列车车头和车尾先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔和采集器的标识符数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、列车车头和车尾先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔、采集时空数据事件时间下采集器所处地理位置的经纬度和采集器的标识符数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、地理位置要素标识码、采集时空数据事件时间的时间标记、采集时空数据事件时间下采集器所处地理位置的经纬度、采集器的标识符和列车车头和车尾先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性;

以追踪列车间隔时间、地理位置要素标识码、采集时空数据事件时间的时间标记、采集时空数据事件时间下采集器所处地理位置的经纬度、采集器的标识符、列车车头和车尾先后行驶到达同一地理位置事件时间的时间间隔和列车追踪运行同轨前方距离最近列车的追踪列车间隔时间数据项所组成的数据元素,用于描述列车行驶到达数据源所处地理位置事件的属性。

3.一种机车信号系统,其特征在于,包括:

信号机,用于由地面上数据源采集时空数据且同时作为无线传感器网络的传感器节点和管理对象与网络覆盖区域内的组网信号机合作监测信号机及合作生成信号机的机车信号;

数据源,用于监测列车行驶到达数据源所处地理位置事件时间和生成时空数据及输出时空数据送至列车上信号机。

4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述时空数据,包括:

追踪列车间隔时间数据项,用于描述信号机所处列车追踪运行同轨前方距离最近列车行驶到达数据源所处地理位置事件时间与信号机所处列车行驶到达该地理位置事件时间的时间间隔。

5.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述合作监测采用以下数据挖掘之一:

列车追踪运行同轨前方距离最近列车的前期在列车当前所处地理位置下的速度;

列车追踪运行同轨前方距离最近列车的前期在列车当前所处地理位置下的列车完整性;

列车追踪运行同轨前方距离最近列车的同轨前方距离最近列车的前期在列车当前所处地理位置下的速度;

无线传感器网络覆盖区域内任一列车的速度;

无线传感器网络覆盖区域内任一列车追踪运行同轨前方距离最近列车的完整性;

无线传感器网络覆盖区域内任一列车的行驶方向;

无线传感器网络覆盖区域内任一列车预期行驶到达任一预设地理位置的时间间隔。

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