[发明专利]一种航班执飞飞机更换判断方法

说明书

本发明公开了一种航班执飞飞机更换判断方法，包括下述步骤：分析报文数据源可信度；实时处理航班执飞飞机更换报文；定时判断航班执飞飞机是否更换；航班起飞后，通过ADS‑B数据验证并最终确定航班执飞飞机。本发明的方法采取实时和定时相结合的运行模式来进行判断航班是否会更换飞机。实时模式下，以报文为触发源，可以做到及时准确地响应报文；定时模式下，不需要报文作为触发源，采取定时轮询航班，再以相似的方式去进行校验。及时准确的确定航班执飞飞机对航空管制、数据洞察等方面都有极其重大的意义。

技术领域

本发明涉及一种航班执飞飞机更换判断方法，属于民用航空信息技术领域。

背景技术

旅客量的爆发式增长和航班排班量的大幅度增加对运控系统的效率、飞机的利用率以及航班维度的数据的质量都提出了新的更高的要求。其中，作为一项重要的基础性工作，及时准确的确定航班执飞飞机对航空管制、数据洞察等方面都有极其重大的意义。

在受到天气、空中管制、军事、航司、旅客、飞机自身等多重因素影响下，航班的动态会随时发生变化，且链式影响着下游航班的动态，航班的执飞飞机也会在特定情况下发生调整。及时且准确的判断航班换飞机是非常重要的，飞机注册号(飞机的唯一标示)正确才会有正确的航班前后序关系，它影响着航班链的准确度，直接对航班的ETD、ETA等时间的预测造成影响。此外旅客也会关注航班的注册号，以此判断前序航班能否准点到达、航班舒适度如何等。综上所述，准确且及时的判断出航班换飞机是非常重要的。

发明内容

针对现有技术中所存在的问题，本发明提出一种航班执飞飞机更换判断方法，既可以以实时报文为触发源，也可以定时轮询每个航班，以便对航班执飞飞机更换进行判断校验。

为达到以上目的，本发明一方面提出一种航班执飞飞机更换判断方法，其特征在于，包括下述步骤：

步骤S1、分析报文数据源可信度；

步骤S2、实时处理航班执飞飞机更换报文；

步骤S3、定时判断航班执飞飞机是否更换；

步骤S4、航班起飞后，通过ADS-B数据验证并最终确定航班执飞飞机。

优选地，所述步骤S1分析报文数据源可信度的工作流程是：

步骤S11：根据历史数据分析数据源覆盖度特征；

步骤S12：结合报文可信度和实时性计算数据源可信度；

步骤S13：根据数据源可信度阈值，将数据源分为高可信数据源和低可信数据源。

优选地，所述步骤S2实时处理航班执飞飞机更换报文的工作流程是：

步骤S21：对报文进行校验和数据清洗；

步骤S22：若报文来自高可信数据源，则该报文包含的飞机信息即为航班更换的执飞飞机；

步骤S23：若报文来自低可信数据源，则分别判断航班当前执飞飞机和报文中的飞机是否在本场；

步骤S24：若航班当前执飞飞机不在本场且报文中的飞机在本场，则该报文包含的飞机即为航班更换的执飞飞机。

优选地，所述步骤S23判断航班当前执飞飞机是否在本场的工作流程是：

步骤S231：获取飞机航班链，若当前航班不在航班链首位，则在本场，判断结束；

步骤S232：判断该飞机是否为早发航班，若为早发航班，则在本场，判断结束；

步骤S233：获取飞机当前位置，若当前位置在该场站，则在本场，否则不在本场。

优选地，所述步骤S233是利用ADS-B实时获取飞机当前位置。