[发明专利]一种三轮电动车后悬挂总成

说明书

本发明公开了一种三轮电动车后悬挂总成，包包括后桥桥架、对称设置在后桥桥架两侧的两个摆动臂，两个摆动臂上分别安装有后车轮；所述后桥桥架上设有台阶轴，台阶轴与后车轮的轮轴的轴线平行，各所述摆动臂可旋转地套设于所述台阶轴上；两个摆动臂上设有呈相反方向延伸的偏心臂，两个偏心臂的自由端分别通过第一枢轴铰接有两个推动臂，两个推动臂的自由端均连接在第二枢轴上，第二枢轴的两端通过旋转机构连接在一起。本发明的两个摆动臂在偏心臂、第一枢轴、第二枢轴以及旋转机构的共同作用下，实现了相对后桥桥架分别向上向下摆动，从而使得电动三轮车在转弯时，能够实现两个后车轮的轮轴完全平行，并抵消转弯带来的离心力，提高行驶的安全性。

技术领域

本发明属于电动车机械运动技术领域，特别涉及一种三轮电动车后悬挂总成。

背景技术

市场上电动车后桥双摆臂悬挂机构种类少，为了公司的进一步发展壮大，公司进行市场调研，确定了自主研发电动车后桥双摆臂悬挂机构，既能满足市场需求又能拓宽公司发展道路。采用先进机构，进一步的提高了企业自主创新能力，增加了产品的市场竞争力，为企业创造了新的经济增长点。企业通过持续的技术改造，不但给企业带来新的发展机遇，还能带动本行业的同步发展，为国民经济提供有力支持。

现有的电动车后桥双摆臂机构存在着结构不稳定、使用寿命短、安全性不高的缺陷，所以，企业对新的电动车后桥双摆臂悬挂机构需求迫在眉睫。

发明内容

因此，本发明的主要目的，在于解决上述问题，提供一种三轮电动车后悬挂总成。

为实现以上目的，本发明所采用的技术方案是提供一种三轮电动车后悬挂总成，包括后桥桥架、对称设置在后桥桥架两侧的两个摆动臂，所述两个摆动臂上分别安装有后车轮；

所述后桥桥架上设有台阶轴，台阶轴与后车轮的轮轴的轴线平行，各所述摆动臂可旋转地套设于所述台阶轴上；

两个摆动臂上设有呈相反方向延伸的偏心臂，两个偏心臂的自由端分别通过第一枢轴铰接有两个推动臂，所述两个推动臂的自由端均连接在第二枢轴上，所述第二枢轴的两端通过旋转机构连接在一起；当所述三轮电动车转弯时，两个推动臂同时向前或向后移动，其中一个所述摆动臂相对于所述后桥桥架绕所述台阶轴向上运动，另一个所述摆动臂相对于所述后桥桥架绕所述台阶轴向下运动。

所述旋转机构包括通过第三枢轴铰接连接在第二枢轴两端的两个第一旋转臂、分别与两个第一旋转臂的自由端通过第四枢轴铰接连接的第二旋转臂，两个所述第二旋转臂的自由端分别通过第五枢轴铰接连接在后桥桥架上；所述第三枢轴、第四枢轴、第五枢轴的轴线呈平行，且第三枢轴、第四枢轴、第五枢轴的轴线与台阶轴、第一枢轴、第二枢轴的轴线呈垂直；当电动三轮车转弯时，所述第二枢轴前后移动，从而带动第一旋转臂绕第三枢轴相对第二枢轴旋转，第二旋转臂绕第四枢轴相对第一旋转臂旋转，第二旋转臂绕第五枢轴相对后桥桥架旋转。

本发明的有益效果是：

本发明的三轮电动车后悬挂总成，两个摆动臂在偏心臂、第一枢轴、第二枢轴以及旋转机构的共同作用下，实现了相对后桥桥架分别向上向下摆动，从而使得电动三轮车在转弯时，能够实现两个后车轮的轮轴完全平行，并抵消转弯带来的离心力，提高行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明的一个视角的立体图；

图2是本发明的摆动臂位置的剖视图；

图3是本发明的部分结构的立体分解图；

图4是本发明的部分结构的一个视角的立体图；

图5是本发明的部分结构的另一个视角的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：