[发明专利]一种车辆空调风道结构及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆空调风道结构及车辆，涉及车辆技术领域。具体地，本发明的车辆空调风道结构包括：风道前段，固定设置在所述车辆的车身处，其前端与所述空调箱连接。风道中段，与坐垫固定连接以随座椅一起运动，风道中段的前端与风道前段的后端可活动地密封连接。风道后段，固定在车辆的座椅靠背内部，以随座椅靠背一起转动。连接组件，用于连接风道后段与风道中段，连接组件构造成，在风道后段随着座椅靠背在预设角度范围内转动时，使得风道中段的后端与风道后段的前端密封连接。本发明车辆空调风道结构不会占用车辆顶棚、立柱及底板空间，提升后排乘员的头部空间，提高乘坐的空间舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆空调风道结构及车辆。

背景技术

目前乘用车行业中，有第三排座椅的车辆，考虑到第三排乘客对空调舒适性的要求，主流配置均有第三排可独立控制的空调系统，其风道及风口布置主要有以下两种方式：风道布置在车辆顶棚饰板内，即顶棚与车身钣金之间；另外一种是将风道布置在地毯下面，即地毯与底盘钣金之间。出风口主要布置在顶棚处、C柱内饰板上或后窗台附近等位置。上述现有的风道及出风口布置方案存在以下几方面的不足：风道布置在顶棚上时，影响顶衬的整体感与平顺性，及影响全景天窗(天幕)的布置。且乘员头部空间被压缩，导致头部距离顶棚的空间较小，影响乘坐空间舒适性。风道布置在立柱、顶棚或地毯下时，会影响周边零部件的布置，或风道受周边零部件布置的影响，风道截面积被压缩，导致风阻大，噪音大，出风口风量分配不均、风量下降等影响性能和舒适性的问题。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种车辆空调风道结构，解决现有技术中将空调风道结构设置在顶棚、立柱或地毯而影响车辆舒适性的问题。

本发明的另一个目的是解决现有技术中空调风道无法做到与座椅同时调节运动且不影响使用的问题。

本发明的又一个目的是提供一种包含有上述车辆空调风道结构的车辆。

特别地，本发明提供一种车辆空调风道结构，用于将车辆的空调箱产生的冷暖风输送至车辆内部空间，所述车辆包括能够沿所述车辆前后方向线型运动的座椅，所述座椅包括坐垫以及能够相对所述坐垫转动的座椅靠背，所述车辆空调风道结构包括：

风道前段，固定设置在所述车辆的车身处，其前端与所述空调箱连接，以输送从所述空调箱内产生的所述冷暖风；

风道中段，与所述坐垫固定连接，以随所述座椅一起运动，所述风道中段的前端与所述风道前段的后端可活动地密封连接，以在所述风道中段跟随所述座椅运动并与所述风道前段发生相对运动时使得所述风道中段与所述风道前段之间形成气密密封；

风道后段，固定在所述车辆的所述座椅靠背的内部，以随所述座椅靠背一起转动；和

连接组件，用于连接所述风道后段与所述风道中段，所述连接组件构造成，在所述风道后段随着所述座椅靠背在预设角度范围内转动时使得所述风道中段的后端与所述风道后段的前端密封连接，从而使得所述风道中段的冷暖风经过所述连接组件流入到所述风道后段。

可选地，所述连接组件包括：

波纹管，连接在所述风道后段的前端；和

限位结构，连接在所述风道中段的后端；

其中，所述连接组件构造成，在所述风道后段随着所述座椅靠背在所述预设角度范围内转动时，所述波纹管卡接在所述限位结构处，在所述风道后段随着所述座椅靠背转动至在所述预设角度范围外时，所述波纹管与所述限位结构脱开。

可选地，所述波纹管包括波纹段和直管段；

所述限位结构包括朝垂直于所述风道中段延伸方向延伸的凸台结构和朝平行于所述风道中段延伸方向延伸的卡接结构；