[发明专利]一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱

说明书

本发明属于风电齿轮箱技术领域，公开了一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱。该齿轮箱空载润滑结构包括导油结构，导油结构倾斜设置于箱体的中上部，导油结构的两端分别为进油端和送油端且进油端和送油端连通，进油端被配置为在齿轮箱的工作状态下高于送油端，以使油液可以在重力作用下由进油端到达送油端，实现在无强制润滑的空载工况下为箱体内部位置较高的各个润滑油点供油，相比于现有技术其油液通流能力增强、适用范围更广。该空载润滑结构适用于使用滑动轴承、滚动轴承的风电齿轮箱中，通过采用上述齿轮箱空载润滑结构能更好的满足风电齿轮箱在空载工况下的润滑要求，改善轴承的润滑条件。

技术领域

本发明涉及风电齿轮箱技术领域，尤其涉及一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱。

背景技术

风力发电机组齿轮箱在空载工况如果得不到应有的润滑，轴承在转动时可能会出现打滑或损伤，特别是对于使用了滑动轴承的齿轮箱。由于风场在建设初期，没有外部电源接入，润滑系统电机泵无法工作；其他时候，也会存在没有强制润滑的空载工况，这时需要齿轮箱收集飞溅润滑油液并输送至各润滑油点。以往的油槽设计往往在齿轮箱内表面铸造或加工出低于齿轮箱内表面的油槽，此类集油槽一般用于垂直于齿轮箱轴线的箱体侧壁或铸件内部结构的表面，但是无法用于齿轮箱中上部(润滑点位置较高时)箱体壁内表面，具有一定的局限性，无法用于润滑位置较高的轴承。另一方面，由于风电主齿轮箱工作时会与水平面之间呈一定夹角(一般为5°左右，个别机型为9°甚至更大，齿轮箱的低速端高于齿轮箱的高速端)，该夹角的存在不利于润滑油从齿轮箱高速端流向低速端，进一步制约了传统导油结构的应用。

因此，亟需提出一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱以解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮箱空载润滑结构及风电齿轮箱，实现在无强制润滑的空载工况下为箱体内部位置较高的润滑油点供油，改善轴承的润滑条件。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种齿轮箱空载润滑结构，设置在齿轮箱的箱体中，所述齿轮箱空载润滑结构包括导油结构，所述导油结构倾斜设置于所述箱体的中上部，所述导油结构的两端分别为进油端和送油端，所述进油端和所述送油端连通，所述导油结构的进油端被配置为在所述齿轮箱的工作状态下高于所述导油结构的送油端，所述导油结构用于在无强制润滑的空载工况下为所述箱体内部的润滑油点供油。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述箱体的内壁上设置有筋板，所述筋板上设置有所述导油结构。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述齿轮箱空载润滑结构还包括固定支架，所述导油结构通过所述固定支架安装于所述箱体内壁。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述导油结构为折弯件或焊接件。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述导油结构为顶部封闭的导油通道，所述导油通道能够输送油液。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述导油结构为顶部开口的导油槽，所述导油槽能够收集及输送油液。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述导油结构与所述齿轮箱的旋转部件之间具有预设最小安全距离。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述导油结构的表面设置有防锈涂层。

作为上述齿轮箱空载润滑结构的优选技术方案，所述齿轮箱空载润滑结构还包括集油结构，所述集油结构连接于所述箱体的内壁并与所述导油结构的所述进油端连通，所述集油结构用于收集油液。

一种风电齿轮箱，包括箱体，所述箱体中设置有轴承，所述箱体内还设置有如上所述的齿轮箱空载润滑结构，所述齿轮箱空载润滑结构用于在空载工况下为所述轴承供油。

与现有技术相比，本发明的优点及有益效果在于：