[发明专利]甲板水封水泄放装置及船舶

说明书

本发明公开一种甲板水封水泄放装置及船舶，甲板水封水泄放装置包括泄放管和透气组件，透气组件包括连接管、溢气阀和透气管，连接管与泄放管连通，溢气阀的一端与连接管连通，溢气阀的另一端与透气管连通，透气管远离溢气阀的一端连通大气。本发明的甲板水封水泄放装置利用透气组件可将泄放管中水封水残留的气体排出至大气，为水封水提供一定的压力用于克服船外水位的背压，保障甲板水封塔内水封水的顺畅泄放。透气组件中的溢气阀可实现泄放管与大气的选择性连通，防止泄放水通过透气组件溢出到甲板面上。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板水封水泄放装置及船舶。

背景技术

国际海事组织1978年议定书规定，载重量2万吨级以上的新造油船，须有惰性气体防爆措施。惰性气体发生器系统应用在油船等液货船以及化学品船上，通过燃烧器燃烧柴油产生惰性气体，充入货油舱内，使货油舱内的气体氧气含量降至一定范围，消除货油舱燃烧和爆炸的危险性。甲板水封是防止在货油舱内压力过大时，货油舱内的油气倒流回惰性气体发生器内或其他气体安全舱内。甲板水封上设置有进水管及泄放管，用于维持水封塔的内水位高度及起到部分对惰性气体洗涤的作用。现有的油船上的甲板水封塔布置在上甲板面，泄放管的一端与甲板水封塔连通，泄放管的另一端接到舷侧，在低于轻载水线至少3米的高度将水封水排放至船外。泄放管中残存有一部分惰性气体，会对水流顺利下落造成一定阻碍，使泄放管内的水封水无法克服船外水位的背压，水封水泄放不畅，甲板水封塔内水位过高，导致过多水汽进入货油舱，对油船的营运造成不利影响。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种甲板水封水泄放装置，在泄放管上增加一个透气组件，使泄放管内残留的惰性气体得以释放，为水封水提供一定的压力用于克服船外水位的背压，保障甲板水封塔内水封水的顺畅泄放。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，其甲板水封系统的可靠性高，船舶的维护较为方便，营运效益较高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种甲板水封水泄放装置，包括泄放管和透气组件，所述透气组件包括连接管、溢气阀和透气管，所述连接管与所述泄放管连通，所述溢气阀的一端与所述连接管连通，所述溢气阀的另一端与所述透气管连通，所述透气管远离所述溢气阀的一端连通大气。

作为本发明的一种优选方案，所述连接管为三通管，所述连接管呈倒T型设置，包括相互垂直连接的第一分段和第二分段，所述第一分段水平设置，所述第二分段竖直设置，所述泄放管被所述连接管分隔为第一泄放段和第二泄放段，所述第一分段的一端与所述第一泄放段连接，所述第一分段的另一端与所述第二泄放段连接，所述溢气阀与所述第二分段远离所述第一分段的一端连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一分段为偏心异径管，所述第一分段上设置有两个异径段，两个所述异径段分别设置在所述第二分段两侧，且所述异径段的小端靠近所述第一泄放段或所述第二泄放段，所述异径段的大端靠近所述第二分段，所述第一分段的底部平直，所述第一分段的顶部向所述第二分段所在的一侧凸起。

作为本发明的一种优选方案，所述溢气阀包括筒体、浮球、启闭件和阀座，所述浮球和所述启闭件活动设置在所述筒体内部，所述阀座设置在所述筒体上，所述浮球可在所述筒体内上下浮动并使所述启闭件与所述阀座选择性连接，实现所述连接管与所述透气管的选择性连通。

作为本发明的一种优选方案，所述筒体包括侧壁和顶盖，所述筒体内部还设置有安装支架和连接杆，所述侧壁为两端开口的中空圆柱体，所述顶盖设置在所述侧壁的顶端开口上，所述阀座贯穿所述顶盖，所述阀座上贯穿开设有第一通孔，所述安装支架与所述顶盖的内侧连接，所述连接杆和所述启闭件均活动设置在所述安装支架上并可在竖直方向上移动，所述浮球设置在所述连接杆的一端，所述连接杆上设置有与所述启闭件的一端选择性抵接的凸出部，所述凸出部可使所述启闭件向上运动并使所述启闭件的另一端选择性封堵所述阀座上的第一通孔。