[发明专利]一种汽车除霜方法和装置及储存介质有效
申请号: | 202010463578.6 | 申请日: | 2020-05-27 |
公开(公告)号: | CN111532102B | 公开(公告)日: | 2023-05-12 |
发明(设计)人: | 牛近兵;张嘉贞;张龙;李后乐 | 申请(专利权)人: | 宁波远景汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60S1/02 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 孙燕娟 |
地址: | 315300 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 除霜 方法 装置 储存 介质 | ||
一种汽车除霜方法,包括:接收除霜请求,获取车外温度;根据车外温度信息调整车内空调的温度。其中,根据车外温度信息调整车内空调的温度包括:在第一温度阈值<车外温度<第二温度阈值时,将车内空调的温度调整为车外温度加第一温度补偿值;在第二温度阈值<车外温度<第三温度阈值时,将车内空调的温度调整为车外温度减第二温度补偿值;在车外温度≤第一温度阈值时,将车内空调的温度调整为第一温度阈值加第一温度补偿值;在车外温度≥第三温度阈值时,将车内空调的温度调整为第三温度阈值减第二温度补偿值。本发明还公开了一种汽车除霜装置以及一种储存介质。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别是涉及一种汽车除霜方法和装置及储存介质。
背景技术
整车除霜效果的好坏会影响到行车安全,除霜效果差在整车抱怨中处于一个较高的水平。
现有汽车除霜技术的控制逻辑普遍为:当客户按下除霜按键后,开启风量最大档、外循环以及关联压缩机,此种方式虽然能够快速除霜,但是除霜风量太大会导致鼓风机噪声大而引起客户抱怨,并且目前定义的除霜控制逻辑并未对当前天气状态进行识别,有可能会造成如下问题:
当夏天下雨时打开除霜功能但车内设定温度较低,若车内温度比车外温度低太多,会在风挡外侧形成雾气,而部分客户对雾气形成原理不了解,不会用雨刮除雾,导致前风挡玻璃外侧和侧风挡玻璃外侧雾气无法消除,有一定的安全隐患。
当春秋季车内设定温度较低时(大部分客户只有冷气才可以除雾),玻璃外侧产生雾气,有安全隐患且客户感知较差。
前面的叙述在于提供一般的背景信息,并不一定构成现有技术。
发明内容
有鉴于此,本发明的一个方面在于提供一种汽车除霜方法,其能够使得除霜过程更加智能且舒适。
本发明的另一个方面在于提供一种汽车除霜装置,其能够使得除霜过程更加智能且舒适。
本发明的另一个方面在于提供一种存储介质,其能够使得除霜过程更加智能且舒适。
为此,本发明一个方面提出如下技术方案:
接收除霜请求,获取车外温度;根据车外温度信息调整车内空调的温度。
进一步地,第一温度阈值<车外温度<第二温度阈值时,设定车内温度为车外温度加第一温度补偿值,第二温度阈值<车外温度<第三温度阈值时,设定车内温度为车外温度减第二温度补偿值,车外温度≤第一温度阈值,设定车内温度为第一温度阈值加第一温度补偿值,车外温度≥第三温度阈值,设定车内温度为第三温度阈值减第二温度补偿值。
进一步地,所述汽车除霜方法进一步包括:获取湿度和雨量的至少其中之一;根据湿度和雨量的至少其中之一调节空调出风量。
进一步地,空调的出风量由风量电压和风量档位决定,各级风量电压均对应多个风量档位,根据湿度和雨量的至少其中之一调节空调出风量包括:根据湿度和雨量的至少其中之一确定需要采用的风量电压;比较当前风量档位和预设风量档位的大小,取其中的较大者作为采用的风量档位。
进一步地,需要采用的风量电压包括一级风量电压和二级风量电压,根据湿度和雨量的至少其中之一确定需要采用的风量电压包括:在湿度小于或等于湿度阈值且雨量小于或等于雨量阈值时,采用一级风量电压;在湿度大于预设的湿度阈值和/或雨量大于预设的雨量阈值时,采用二级风量电压。
根据本发明的另一个方面提出一种汽车除霜装置,包括:指令接收模块,用于接收除霜请求,检测模块,用于检测车外温度信息,控制模块,用于根据除霜请求获取车外温度信息,并根据车外温度信息调整车内空调的温度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波远景汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经宁波远景汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010463578.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。