[发明专利]一种大口径真空管道自动启闭舱门

说明书

本发明公开了一种真空管道启闭舱门，该舱门包括：筒体端部法兰，其设于真空管道的圆端面上；C型密封圈，其设于筒体端部法兰和舱盖之间；锁紧机构，其用于舱盖和筒体端部法兰之间的锁紧；传动装置，其一侧与舱盖外表面固定连接，传动装置的另一侧与筒体端部法兰固定连接；减速电机，其与传动装置连接；远程控制系统，其与减速电机信号连接。本发明的有益效果为：本申请中通过远程控制系统实现舱门的自动启闭，无需人工参与，提高了舱门的启闭效率，同时还提高了操作过程中的安全性；另外，本申请中通过使用减速电机作为驱动系统，具有良好的机械性能和稳定性。

技术领域

本发明涉及超级高铁真空管道技术领域，具体而言，涉及一种大口径真空管道自动启闭舱门。

背景技术

超级高铁是一种以真空钢管运输为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。近年来美国、俄罗斯等国家都在逐步开展超级高铁项目的研究和试验工作，我国也在本世纪初开始了相关工作的试验和研究。其中大口径真空管道自动启闭舱门是超级高铁的重要组成部分，以便真空管道内真空度的维持以及真空管道内设备的安装、检查和维修。而在国内大口径真空管道自动启闭舱门结构的研究设计均处于起步阶段，国内尚无设计和使用经验。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种大口径真空管道自动启闭舱门。

本发明提供了一种真空管道启闭舱门，该舱门包括：

筒体端部法兰，其设于真空管道的圆端面上；

C型密封圈，其设于所述筒体端部法兰和舱盖之间；

锁紧机构，其用于所述舱盖和所述筒体端部法兰之间的锁紧；

传动装置，其一侧与所述舱盖外表面固定连接，所述传动装置的另一侧与所述筒体端部法兰固定连接；

减速电机，其与所述传动装置连接；

远程控制系统，其与所述减速电机信号连接。

作为本发明进一步的改进，所述锁紧机构包括第一锁紧装置和与其配套的第二锁紧装置，所述第一锁紧装置设于所述筒体端部法兰上，所述第二锁紧装置设于所述舱盖的对应位置处。

作为本发明进一步的改进，所述传动装置包括主动轴、连接轴和从动轴，所述主动轴水平设置于所述连接轴的两端，所述从动轴竖直设于所述主动轴的一端。

作为本发明进一步的改进，所述传动装置通过设于其底端的主动轴与所述减速电机的输出轴连接。

作为本发明进一步的改进，所述传动装置通过从动轴与所述舱盖的外表面固定连接。

作为本发明进一步的改进，所述传动装置通过设于所述主动轴另一端的连接杆与所述筒体端部法兰固定连接。

作为本发明进一步的改进，所述从动轴通过第二焊板与所述舱盖的外表面固定连接。

作为本发明进一步的改进，所述连接杆通过第一焊板与所述筒体端部法兰固定连接。

作为本发明进一步的改进，所述C型密封圈贴合与所述筒体端部法兰的表面。

作为本发明进一步的改进，所述锁紧机构和所述传动装置相对布置于所述舱盖的两侧。

本发明的有益效果为：本申请中通过远程控制系统实现舱门的自动启闭，无需人工参与，提高了舱门的启闭效率，同时还提高了操作过程中的安全性；另外，本申请中通过使用减速电机作为驱动系统，具有良好的机械性能和稳定性。

附图说明