[发明专利]气囊横梁装置有效
申请号: | 202010466057.6 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN111559427B | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 郑鑫;刘勇;吕敬科;贺星驰 | 申请(专利权)人: | 湖南行必达网联科技有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/14;B62D21/15 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 汪喆 |
地址: | 410100 湖南省长沙市长沙经济技术开发区蒸湘路*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气囊 横梁 装置 | ||
本发明涉及车辆横梁技术领域,尤其涉及一种气囊横梁装置。该气囊横梁装置包括充放气机构、气囊本体和连接于气囊本体两端的可弯曲横梁组件;充放气机构与气囊本体相连通并能够使气囊本体充气或放气,以使气囊本体带动可弯曲横梁组件的两端互相远离或互相靠近预定距离。该气囊横梁装置区别于现有的始终与车架的框架相连接的横梁,该气囊横梁装置的可弯曲横梁能够伸长或缩短预定距离,并为车架实现根据路况改变扭转刚度提供结构基础。
技术领域
本发明涉及车辆横梁技术领域,尤其涉及一种气囊横梁装置。
背景技术
相关技术中的车架横梁通常都是刚性横梁,一经设计定型其刚度就不会再发生变化,因而无法根据不同路况主动改变自身刚度,因而无法应对实际行驶中的复杂路况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气囊横梁装置,以在一定程度上解决现有技术中存在的现有的刚性横梁无法应对实际行驶中的复杂路况的技术问题。
为了实现上述目的,本发明提供了以下技术方案;
基于上述目的,本发明提供的气囊横梁装置,用于车架,所述气囊横梁装置包括充放气机构、气囊本体和连接于气囊本体两端的可弯曲横梁组件;
所述充放气机构与所述气囊本体相连通并能够使所述气囊本体充气或放气,以使所述气囊本体带动所述可弯曲横梁组件的两端互相远离或互相靠近预定距离。
在上述任一技术方案中,可选地,所述可弯曲横梁组件包括两个支撑本体和连接于两个所述支撑本体之间的可弯曲横梁,所述气囊本体的两端分别连接于两个所述支撑本体,所述可弯曲横梁与所述气囊本体的外周侧壁间隔设置。
在上述任一技术方案中,可选地,所述可弯曲横梁由可弯曲材料一体成型;
或者,所述可弯曲横梁包括沿所述气囊横梁的长度方向顺次铰接的至少两个子横梁本体,所有所述子横梁本体中处于两端边缘的所述子横梁本体分别与对应的所述支撑本体相铰接。
在上述任一技术方案中,可选地,所述子横梁本体由弧形金属板形成;
和/或,所述子横梁本体的数量为两个。
在上述任一技术方案中,可选地,所述可弯曲横梁的数量为至少一个,所有所述可弯曲横梁沿所述气囊本体的周向均匀分布。
在上述任一技术方案中,可选地,所述气囊横梁装置还包括导向连接座,两个所述支撑本体中的一个所述支撑本体或两个所述支撑本体连接有所述导向连接座,以通过所述导向连接座引导所述支撑本体沿所述气囊本体的长度方向往复移动。
在上述任一技术方案中,可选地,所述导向连接座包括具有导向槽的连接座和导向柱,所述导向柱设置在所述连接座的导向槽内;
所述支撑本体设置有与所述导向柱相匹配的导向孔,所述导向柱穿设于所述导向孔内,以使所述支撑本体沿所述气囊本体的长度方向可移动地设置于所述导向槽内。
在上述任一技术方案中,可选地,所述气囊本体包括筒状气囊和箍设于所述筒状气囊两端的箍环,所述箍环设置于所述支撑本体。
在上述任一技术方案中,可选地,所述充放气机构包括储气件和电控换向阀组件,所述电控换向阀组件设置于所述储气件和所述气囊本体之间,以通过所述电控换向阀组件换向使所述储气件能够向所述气囊本体充气或吸气。
在上述任一技术方案中,可选地,所述电控换向阀组件包括手动控制开关和与所述手动控制开关电连接的电磁换向阀,所述手动控制开关能够控制所述电磁换向阀换向;
或者,所述电控换向阀组件包括伺服驱动件、电磁换向阀和用于测量车架的竖直振幅的位移传感器;
所述位移传感器用于与控制器电连接,以使所述控制器根据所述竖直振幅控制所述伺服驱动件驱动所述电磁换向阀换向。
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