[发明专利]一种商用车驾驶室质心坐标测量设备及测量方法在审
申请号: | 202010466618.2 | 申请日: | 2020-05-28 |
公开(公告)号: | CN111664997A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 于根稳;强小文;杨喜红;宋纪侠;闵立斐;姚缙然;陈竹君 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M1/12 | 分类号: | G01M1/12 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 刘牧 |
地址: | 441058 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 商用 车驾 质心 坐标 测量 设备 测量方法 | ||
一种商用车驾驶室质心坐标测量设备,包括铁垫板、水平仪、拉线位移传感器和备用垫块,铁垫板上表面的前端左侧固定有一号支柱,一号支柱的顶端安装有与驾驶室的左前悬置点相接触的一号压力传感器,铁垫板上表面的前端右侧固定有与一号支柱相对称的二号支柱,二号支柱的顶端安装有与驾驶室的右前悬置点相接触的二号压力传感器,铁垫板上表面的后端左侧固定有三号支柱,三号支柱的顶端安装有与驾驶室的左后悬置点相接触的三号压力传感器,铁垫板上表面的后端右侧固定有与三号支柱相对称的四号支柱,四号支柱的顶端安装有与驾驶室的右后悬置点相接触的四号压力传感器。本设计不仅成本低,而且测量周期短。
技术领域
本发明涉及汽车生产领域,尤其涉及一种商用车驾驶室质心坐标测量设备及测量方法,主要适用于降低成本、缩短测量周期。
背景技术
商用车驾驶室总质量、质心位置、各悬置质量等参数对驾驶室悬置设计、翻转系统设计和整车性能控制都十分关键。常用的测量这些参数的方法有CAE仿真计算、三线摆法及KC台架试验法。CAE仿真计算法由于组件质量及坐标不准,故常用于粗略估算。而三线摆法和KC台架试验法虽然精度较高,但是都需要大型专业试验台和设计制造连接夹具,成本高且周期长。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的成本高、测量周期长的缺陷与问题,提供一种成本低、测量周期短的商用车驾驶室质心坐标测量设备及测量方法。
为实现以上目的,本发明的技术解决方案是:一种商用车驾驶室质心坐标测量设备,包括铁垫板、水平仪、拉线位移传感器和备用垫块,所述铁垫板上表面的前端左侧固定有一号支柱,所述一号支柱的顶端安装有与驾驶室的左前悬置点相接触的一号压力传感器,所述铁垫板上表面的前端右侧固定有与一号支柱相对称的二号支柱,所述二号支柱的顶端安装有与驾驶室的右前悬置点相接触的二号压力传感器,所述铁垫板上表面的后端左侧固定有三号支柱,所述三号支柱的顶端安装有与驾驶室的左后悬置点相接触的三号压力传感器,所述铁垫板上表面的后端右侧固定有与三号支柱相对称的四号支柱,所述四号支柱的顶端安装有与驾驶室的右后悬置点相接触的四号压力传感器;
所述水平仪,用于保证一号支柱与二号支柱、三号支柱与四号支柱在同一水平高度;
所述拉线位移传感器,用于测量一号支柱与二号支柱、一号支柱与三号支柱、二号支柱与四号支柱、三号支柱与四号支柱的中心间距;
所述备用垫块,用于安装在一号支柱与一号压力传感器之间、二号支柱与二号压力传感器之间,以抬升一号支柱、二号支柱的高度。
所述一号支柱、二号支柱、三号支柱、四号支柱的左右两侧都连接有安装板,安装板上设置有压板,压板的两端开设有安装孔,所述铁垫板的上表面上从左到右依次开设有多个T型槽,所述T型槽贯穿铁垫板的前后两端,T型槽内插装有固定螺栓,所述固定螺栓可沿T型槽前后移动,固定螺栓穿过安装孔后与固定螺母相连接。
所述一号支柱、二号支柱、三号支柱、四号支柱都为长方体结构。
所述一号支柱与一号压力传感器之间、二号支柱与二号压力传感器之间、三号支柱与三号压力传感器之间、四号支柱与四号压力传感器之间都设置有垫块。
一种商用车驾驶室质心坐标测量方法,所述测量方法利用上述所述的测量设备实现,测量方法包括以下步骤:
S1、先根据驾驶室的左右前悬置点的设计布置,调整一号支柱、二号支柱的位置,同时用水平仪测量,保证一号支柱、二号支柱在同一水平高度,再将一号支柱、二号支柱固定在铁垫板上,然后将一号压力传感器、二号压力传感器分别安装在一号支柱、二号支柱上,并用拉线位移传感器测量一号支柱与二号支柱的中心间距bf;
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