[发明专利]一种紧凑轨道交通车辆基地咽喉布置结构

说明书

本发明提供了一种紧凑轨道交通车辆基地咽喉布置结构，包括运用库，运用库的咽喉区设有出段线和入段线，出段线和入段线的一端与运用库以道岔角度的倍数设置连接，出段线和入段线之间设有第一交叉渡线，入段线外侧设有洗车线，洗车线上设有洗车库，洗车线两端分别设有第一洗车牵出线和第二洗车牵出线，第一洗车牵出线与入段线通过第一单渡线连接，第二洗车牵出线与入段线通过第二单渡线连接，出段线外侧设有工程车牵出线，工程车牵出线的端部连接工程车库，工程车牵出线与出段线之间通过第二交叉渡线连接。该发明将出、入段线与运用库以道岔角的倍数设置连接，增加了出、入段线展线长度，减少了对地块的切割，有利于对大面积区域进行开发。

技术领域

本发明属于城市轨道交通线路的技术领域，具体涉及一种紧凑轨道交通车辆基地咽喉布置结构。

背景技术

地铁车辆基地是保证地铁正常运营的后勤基地，是地铁系统工程的重要组成部分，其中，运用库、检修库、工程车库和咽喉是承担车辆基地功能的主要组成部分。运用库和检修库的主要功能是承担车辆的停车、保养和检查维修工作；工程车库是存放调机工程车的地方，通过咽喉前往正线或运用库牵引故障车；咽喉是行车、洗车和调车作业繁忙的地方，咽喉一端通常与库内各股道相连，另一端与正线相连，是整个车辆基地最重要的区域之一，因此咽喉的布置对作业安全、作业效率、土地利用等有很大影响。

目前城市土地资源日益紧缺，车辆基地的用地往往会受到限制，并且车辆基地周边环境复杂，随着设计逐渐深入，周边管线资料收集，其用地会受到进一步影响，需要考虑对已有设计进行优化。

以常见的车辆基地咽喉布置形式为例，如图1所示，该方案为咽喉八字式洗车，出、入段线与运用库内股道平行设置。而在实际设计过程中往往会存在着出、入段线展线长度不够（U型槽设置对既有道路造成影响）、出入线与停车场接驳角度太大、咽喉用地不够等问题。

通过分析，限制咽喉用地的因素如下：第一，出、入段线在车辆基地范围内的展线长度受入段线4与运用库1之间的接驳角度影响；第二，由于洗车线3与入段线4之间的线间距较大，导致道岔A10与道岔A9所需占用距离更远；第三，道岔A10后的洗车牵出线与库前咽喉股道范围需要满足限界安全要求，洗车牵出线的位置受入段线4与运用库1之间的接驳角度影响；第四，通向工程车库的道岔A11需要与库前咽喉范围内的曲线或道岔保留一定距离，同时，道岔A12需要与岔后曲线保持一定的直线距离，导致整个洗车范围内的道岔A1～A12需要远离运用库1。因此，有必要对该方案进行优化布置，在满足车辆基地功能前提下减少用地。

发明内容

本发明针对上述现有车辆基地咽喉布置形式存在的问题，提供一种紧凑轨道交通车辆基地咽喉布置结构，缩短咽喉长度、增加出入线展线长，并可减少对地块切割。

本发明的技术方案是提供了一种紧凑轨道交通车辆基地咽喉布置结构，包括运用库，所述运用库的咽喉区平行设置有出段线和入段线，所述出段线和入段线的一端均与运用库以道岔角度的倍数设置连接，所述出段线和入段线之间设置有第一交叉渡线，所述入段线外侧设有洗车线，所述洗车线上设有洗车库，所述洗车线两端分别设置有第一洗车牵出线和第二洗车牵出线，所述第一洗车牵出线端部与入段线通过第一单渡线连接，所述第二洗车牵出线与入段线通过第二单渡线连接，所述出段线外侧设有工程车牵出线，所述工程车牵出线的端部连接工程车库，所述工程车牵出线与出段线之间通过第二交叉渡线连接。

进一步的，所述洗车线在洗车库前后一辆车辆长度范围内为直线。

进一步的，所述第一洗车牵出线和第二洗车牵出线的有效长度均不小于车辆总长度、调车机长度、10m安全距离之和。

进一步的，所述第二洗车牵出线与洗车线之间通过曲线段相连，且该曲线段的曲线半径不小于150m。

进一步的，所述第二交叉渡线位于第一交叉渡线远离运用库一侧。