[发明专利]一种大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法

说明书

本发明公开了一种大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法，包括：船舶分段结构完成以后，在船舶上层建筑门窗开孔位置处确定需涂装保留的位置和区域；对需涂装保留的位置和区域贴胶带纸；对船舶分段进行涂装工序；撕掉胶带纸，对需涂装保留的位置和区域做车间底漆保护。有效降低人工成本，缩短工期。

技术领域

本发明涉及船舶涂装工艺技术领域，尤其涉及大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法。

背景技术

随着造船行业日新月异的发展，很多公司一直致力于打造船舶市场一流上层建筑品牌，因此，需要在努力做到结构完整性的同时尽量缩短造船周期。在大型船舶上层建筑中存在一大批的门窗开孔，在后期安装门框的时候需要对门窗开孔周围一圈进行打磨后焊接，不仅浪费材料和人工成本，延长工期，打磨质量也会影响焊接质量，而且打磨后留下的大量粉尘会对施工环境造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法，有效降低人工成本，缩短工期。

实现上述目的的技术方案是：

一种大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法，包括：

船舶分段结构完成以后，在船舶上层建筑门窗开孔位置处确定需涂装保留的位置和区域；

对需涂装保留的位置和区域贴胶带纸；

对船舶分段进行涂装工序；

撕掉胶带纸，对需涂装保留的位置和区域做车间底漆保护。

优选的，船舶上层建筑门窗开孔包括钢质门开孔和窗户开孔。

优选的，钢质门开孔单面周边100mm范围作为需要涂装保留的位置和区域；窗户开孔双面周边50mm范围作为需要涂装保留的位置和区域。

优选的，钢质门开孔作为需要涂装保留的位置和区域的单面为非结构面。

本发明的有益效果是：本发明对上层建筑所有舱室的门窗开孔进行涂装保留，大大减少了后期的打磨工作量，不仅降低了成本，缩短了施工周期，提高了造船效率，焊接质量也得到保证，而且会大量减少打磨粉尘，保证施工环境。对经济效益、造船周期方面都得到了大幅度提升。

附图说明

图1是本发明的大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法的流程图；

图2是本发明中钢质门开孔贴胶带示意图；

图3是本发明中钢质门开孔贴胶带俯视图；

图4是本发明中窗户开孔贴胶带示意图；

图5是本发明中窗户开孔贴胶带俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1，本发明的大型船舶上层建筑门窗开孔周围涂装保留的方法，包括下列步骤：

步骤S1，船舶分段结构完成以后，在船舶上层建筑门窗开孔位置处确定需涂装保留的位置和区域；具体的，钢质门开孔单面周边100mm范围作为需要涂装保留的位置和区域，并且该钢质门开孔单面为非结构面。窗户开孔双面周边50mm范围作为需要涂装保留的位置和区域。如图2-图5所示。

步骤S2，对需涂装保留的位置和区域贴胶带纸；

步骤S3，对船舶分段进行涂装工序；

步骤S4，撕掉胶带纸，对需涂装保留的位置和区域做车间底漆保护。之后对门窗安装区域进行打磨，安装门窗。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。