[发明专利]增程式电动汽车的驱动模式控制方法及其控制系统

权利要求书

1.一种增程式电动汽车的驱动模式控制方法，其特征在于，包括：

检测至少两个系统信号，且任意两个所述系统信号来自增程式电动汽车的同一子系统或者两个不同的子系统；

判断检测到的至少两个所述系统信号分别与各自对应的阈值条件之间的大小关系，并根据相应的判断结果产生对应的驱动模式请求，所述驱动模式请求包括纯电动驱动模式请求和混合驱动模式请求；以及，

综合所有的所述驱动模式请求，为所述增程式电动汽车选择对应的驱动模式；

其中，判断检测到的至少两个所述系统信号分别与各自对应的阈值条件之间的大小关系的步骤包括：预设至少一种判断模式，每种判断模式需要至少两个所述系统信号且规定了判断所需的系统信号与各自对应的阈值条件之间的大小关系的先后判断顺序；将检测到的各个所述系统信号送入到相应的判断模式下，并按照所述判断模式所规定的先后判断顺序来判断相应的所述系统信号与对应的阈值条件之间的大小关系；

综合所有的所述驱动模式请求的步骤包括：当同时产生所述纯电动驱动模式请求和所述混合驱动模式请求时，将所述纯电动驱动模式请求和所述混合驱动模式请求所对应的所述判断模式下的设定功率值进行对比，以设定功率值最大的所述判断模式所产生的驱动模式请求为最终的驱动模式请求，进而为所述增程式电动汽车选择最终的驱动模式请求所对应的驱动模式。

2.如权利要求1所述的增程式电动汽车的驱动模式控制方法，其特征在于，检测至少两个系统信号时，检测到的所述系统信号包括电池荷电状态、电池温度、车速、驾驶员需求功率、发动机启动请求、发动机停机请求、电池可放电功率、电池可充电功率、发动机启动时间、发动机停机时间以及驾驶员输入请求中的至少两个；所述子系统包括驱动系统、高压电池系统、热管理系统、发动机系统以及车身系统；其中，所述电池荷电状态、电池可放电功率以及电池可充电功率来自所述高压电池系统，所述电池温度来自所述高压电池系统和所述热管理系统，所述车速和所述驾驶员需求功率来自所述驱动系统，所述发动机启动请求、发动机停机请求、发动机启动时间以及发动机停机时间来自所述发动机系统，所述驾驶员输入请求来自所述车身系统。

3.如权利要求2所述的增程式电动汽车的驱动模式控制方法，其特征在于，预设的所述判断模式包括第一维持电量平衡判断模式、第二维持电量平衡判断模式、维持动力性判断模式、发动机控制器请求判断模式以及发动机启动和停机时间判断模式中的至少一种；

其中，所述第一维持电量平衡判断模式的先后判断顺序包括：判断检测到的所述电池荷电状态是否小于电池荷电状态阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断检测到的所述车速是否大于车速阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断检测到的所述驾驶员需求功率是否大于驾驶员需求功率阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则产生混合驱动模式请求；

所述第二维持电量平衡判断模式的先后判断顺序包括：判断检测到的所述电池温度是否小于电池温度阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断检测到的所述电池荷电状态是否小于电池荷电状态阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断检测到的所述电池可放电功率是否小于电池可放电功率阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则产生混合驱动模式请求；

所述维持动力性判断模式的先后判断顺序包括：判断检测到的所述驾驶员需求功率是否大于检测到的所述电池可放电功率，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断检测到的所述驾驶员需求功率是否大于驾驶员需求功率阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断所述电池可充电功率是否大于电池可充电功率阈值，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则产生混合驱动模式请求；

所述发动机控制器请求判断模式的先后判断顺序包括：判断发动机控制器是否发出禁止启动指令，若是，则产生纯电动驱动模式请求，若否，则进一步判断所述发动机控制器是否发出请求停机指令，若是，则产生纯电动驱动模式请求，若否，则进一步判断所述发动机控制器是否发出启动请求指令，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若是，则进一步判断所述发动机控制器是否发出禁止停机请求指令，若否，则产生纯电动驱动模式请求，若有发出禁止停机请求指令且发动机正在运行中，则产生混合驱动模式请求；以及，

所述发动机启动和停机时间判断模式的先后判断顺序包括：判断检测到的发动机启动时间是否大于启动时间阈值，若是，则产生纯电动驱动模式请求，若否，则进一步判断检测到的所述发动机停机时间是否小于停机时间阈值，若是，则产生纯电动驱动模式请求，若否，则产生混合驱动模式请求。