[发明专利]一种停车结构

说明书

本发明公开了一种停车结构，包括主立架、自锁减速机、主轴、电机、若干转臂及若干停车架；停车架包括顶架、转轴、停车板、左侧架板及右侧架板；还包括地台板；转臂上设有同步链逆转机构，同步链逆转机构包括链条、近端主齿轮、近端副齿轮、近端链轮、远端链轮、远端副齿轮及远端主齿轮，近端链轮与近端副齿轮同轴连接，远端链轮与远端副齿轮同轴连接，近端主齿轮与主轴同轴布置，远端主齿轮与转轴同轴连接。本发明的有益效果是：其利用回转式的调配方式来实现停车、取车场景的切换，且其用于停车的部件具备自动适应位置变化、保持平衡的能力，结构及原理合理，可有效提升相同占地面积下的停车率，安全性也有保障。

技术领域

本发明停车设施技术领域，尤其涉及一种停车结构。

背景技术

汽车的保有量已经越来越大，公共停车设施的配套也需要相应提升。但是，在城市中，能供应给停车的面积总是受限的，为了提升相同占地面积下的停车率利用率，目前，地下车库的开发利用以及技术发展相应较快的，不过，在立体车库这方面，总体来说技术发展、建造应用的速度还比不上地下车库。

发明内容

本发明提供了一种停车结构，其利用回转式的调配方式来实现停车、取车场景的切换，且其用于停车的部件具备自动适应位置变化、保持平衡的能力，结构及原理合理，可有效提升相同占地面积下的停车率，安全性也有保障。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种停车结构，包括主立架、自锁减速机、与主立架转动连接的主轴、用于驱动主轴的电机、若干设于主轴上的转臂及若干与转臂一一对应的停车架，主轴轴线水平，电机的输出端连接自锁减速机的输入端，自锁减速机的输出端连接主轴；

所述停车架包括顶架、转轴、停车板、竖直布置的左侧架板及平行于左侧架板的右侧架板，在对应的转臂与停车架中：转轴轴线平行于主轴轴线，转轴与转臂转动连接，左侧架板上端连接顶架，左侧架板下端连接停车板，右侧架板上端连接顶架，右侧架板下端连接停车板，左侧架板与右侧架板之间形成停车通道，停车通道长度方向平行于停车板长度方向，停车板长度方向水平且垂直于主轴轴线；

还包括用于接触停车板底面的地台板，地台板固定在地面上，地台板长度方向平行于停车板长度方向；

在对应的转臂与停车架中：转臂上设有同步链逆转机构，同步链逆转机构包括链条、与主立架固定的近端主齿轮、与近端主齿轮啮合的近端副齿轮、与转臂转动连接的近端链轮、与转臂转动连接的远端链轮、与远端链轮同轴连接的远端副齿轮及与远端副齿轮啮合的远端主齿轮，近端链轮与近端副齿轮同轴连接，远端链轮与远端副齿轮同轴连接，近端链轮与远端链轮之间通过链条传动，近端主齿轮与主轴同轴布置，远端主齿轮与转轴同轴连接，远端链轮与近端链轮规格相同，近端主齿轮、近端副齿轮、远端副齿轮及远端主齿规格均相同。

作为优选，所述停车架上设有两个护板机构，在一个护板机构中：护板机构包括设于停车板上的竖通孔、与竖通孔滑动配合的竖挡板、设于竖通孔内的孔内座、可与定磁块吸引固定的动磁块及若干竖直布置的下连杆，下连杆穿过孔内座，下连杆上端连接竖挡板底面，下连杆下端连接动磁块，下连杆上套设有护板弹簧，竖通孔上端、竖挡板下端、孔内座及动磁块由上至下依次布置，护板弹簧上端连接竖挡板底面，护板弹簧下端连接孔内座顶面；

当一个停车架转动下降至该停车架中的停车板底面接触地台板时，该停车架与地台板构成临时存取车结构，在临时存取车结构中：地台板上设有两个与动磁块一一对应的定磁块，当动磁块与对应的定磁块吸引固定时，动磁块与孔内座分离，竖挡板上表面与停车板上表面齐平，当动磁块顶面接触孔内座底面时，动磁块与任一定磁块分离，竖挡板上表面处在停车板上表面上方，且竖挡板上表面与停车板上表面间距为100毫米。

作为优选，所述竖挡板的长度方向水平且平行于停车通道长度方向，在一个停车架中：竖挡板长度大于停车板长度的百分之九十，一个竖挡板、停车通道及另一个竖挡板沿停车通道长度方向依次布置。