[发明专利]一种高安全性液化天然气车辆报警系统

说明书

本发明所述的高安全性液化天然气车辆报警系统包括气化器出口温度检测装置和报警主机；气化器出口温度检测装置包括低温采集模块、低温判断模块、低温断电模块和低温数据发送模块，低温判断模块实时接收所述低温数据采集模块采集到的低温数据，当监测到气化器出口位置的温度为‑30℃＜T≤‑25℃且持续时间超过2分钟，或当气化器出口位置的温度≤‑30℃且持续时间超过2秒时，即液化天然气汽化不完全的情况下，发出低温报警信号，所述低温断电模块接收到所述低温报警信号立即控制关闭气化器与发动机之间的电磁阀，停止向发动机供气。避免了极冷的液态天然气或气液混合气流进入供气系统的后端零部件，提高发动机的使用寿命和汽车的运行性。

技术领域

本发明涉及液化天然气(LNG，Liquefied Natural Gas)车辆安全保护领域，特别是一种高安全性液化天然气车辆报警系统。

背景技术

依据《GB/T19204-2003液化天然气的一般特性》可知:液化天然气理论上以液态存在，绝大部分为甲烷。LNG的温度极低，其沸点在大气压力下约为-160℃，沸腾温度随蒸汽压力的变化梯度约为，天然气在常温下不能通过加压液化，必须将温度降到约80℃以下才能在一定压力下液化。此外，LNG还有如下特点:

(1)LNG是天然气在-162℃低温下由气态变为液体，便于运输和储存。LNG体积仅为气态的1/625，液体密度约0.42kg/L。

(2)LNG车载气瓶蒸发率不大于2％，一次加气量能满足正常营运行驶一天的要求，具有超压自动泄压安全装置。

(3)LNG发动机运行平稳，经济可靠，动力性能达到同类燃油机型90％以上。

(4)根据测试，一台LNG公交车的燃料费用比同类型燃油公交车要节省23-33％，具有良好的经济性。

(5)试验表明，液化天然气汽车与燃油的汽车相比。C0₂排放量下降20％，CO排放量下降90％，HC排放量降低70％，NO_X排放量下降30％，天然气汽车的推广和使用可大幅减少汽车废气的排放污染。

(6)LNG的燃点为650度，比柴油和LPG的燃点高，安全性能高。LNG的爆炸极限为5-15％(空气中含量)，LNG气化后密度很低，只有空气的一半左右，易向高空挥发扩散。

(7)LNG由于其密度是CNG的1/625，因而一辆12米公交车充一次气运行一天，只需一个LNG液化气瓶，同样长度的压缩天然气(CNG，Compressed Natural Gas)公交车如充一次气要运行一天，则需要80L的钢瓶8个以上。所以LNG公交车自重要比CNG公交车自重轻。

LNG生产工艺复杂，其物理特性存在下述弱点:

A、大气状态下气化，气体天然气易燃，可令人窒息，LNG温度极低(-162℃)，一旦发生泄漏，极易冻伤接触者。

B、如果车辆加气后长时间存放不用，则会使排空量增加，造成LNG断续流失，并增加了温室气体的排放。