[发明专利]一种减少可动心轨辙叉心轨转换力的装置

说明书

本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种减少可动心轨辙叉心轨转换力的装置，包括心轨组件和定位组件，心轨组件包括轨枕、翼轨、长心轨和短心轨，所述翼轨与轨枕固定连接，翼轨包括两组，每组翼轨包括两根翼轨，两根翼轨对称设置于所述轨枕的上下两侧，所述长心轨与所述轨枕转动连接，且位于两组所述翼轨之间；将长心轨和短心轨初始状态摆放在两根翼轨中间位置，长心轨和短心轨的端部与两侧翼轨的间距相同，使得转换设备牵引长心轨和短心轨至与翼轨轨枕密贴时，长心轨和短心轨的动程减少了一半，从而有效降低长心轨和短心轨的转换力，同时解决现有可动心轨辙叉心轨转换力过大问题，减少转辙机信号故障率，确保心轨转换顺畅、到位和行车安全。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种减少可动心轨辙叉心轨转换力的装置。

背景技术

机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的连接及交叉设备分支称为道岔。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸作业等，无不借助于道岔方能实现，可动心轨辙叉是道岔的一种辙叉类型，该辙叉具有轨线连续、平顺性好、通过速度高、安全性高等优点而被广泛应用，国内提速道岔、准高速道岔，国内外高速道岔都采用了可动心轨辙叉技术。

现有可动心轨辙叉由2根翼轨、长心轨、短心轨组成，组装后的长心轨、短心轨跟端固定，长心轨初始状态与一侧翼轨密贴，此时辙叉处于开通直股状态，车轮侧股通过时，转换设备需牵引心轨至与另外一侧翼轨密贴，可动心轨辙叉因心轨动程大，导致转换力较大，常见心轨转换不顺畅、转换不到位、不锁闭等问题，由此导致转辙机信号故障发生，危及行车安全。

发明内容

本发明提供一种减少可动心轨辙叉心轨转换力的装置，旨在解决现有可动心轨辙叉因心轨动程大，导致转换力较大，常见心轨转换不顺畅、转换不到位、不锁闭等问题，由此导致转辙机信号故障发生，危及行车安全的问题。

本发明是这样实现的，一种减少可动心轨辙叉心轨转换力的装置，包括心轨组件和定位组件，所述心轨组件包括轨枕、翼轨、长心轨和短心轨，所述翼轨与所述轨枕固定连接，翼轨包括两组，每组翼轨包括两根翼轨，两根翼轨对称设置于所述轨枕的上下两侧，所述长心轨与所述轨枕转动连接，且位于两组所述翼轨之间，所述短心轨与所述长心轨固定连接，且位于所述长心轨和所述翼轨之间，所述短心轨与所述轨枕转动连接；

所述定位组件包括预埋套管、锚固螺栓、铁座、T型螺栓、橡胶垫板、铁垫板、螺母和弹条，所述预埋套管与所述轨枕固定连接，且所述预埋套管设有两个，两个所述预埋套管分别位于所述轨枕的内腔两侧，所述锚固螺栓与所述预埋套管螺纹连接，且所述锚固螺栓位于所述预埋套管的内腔，所述铁垫板与所述锚固螺栓螺纹连接，且两个所述锚固螺栓位于所述铁垫板的两端，所述T型螺栓设有两个，两个所述T型螺栓分别位于所述铁垫板的两侧，所述铁座设有两个，两个所述铁座分别套设于两个所述T型螺栓的外侧，所述弹条套设于所述T型螺栓的外侧，且位于所述铁座远离所述铁垫板的一侧，所述螺母与所述T型螺栓螺纹连接，且所述螺母套设于所述T型螺栓的外侧，所述螺母位于所述弹条远离所述铁座的一侧，所述翼轨卡接于两个所述弹条之间。

优选的，所述橡胶垫板卡接于所述翼轨和所述铁垫板之间。

优选的，所述定位组件还包括轨距块，所述轨距块卡接于所述翼轨和所述弹条之间，所述轨距块呈“L”形结构。

优选的，所述定位组件还包括复合垫板，所述复合垫板卡接于所述轨枕和所述铁垫板之间。

优选的，所述定位组件还包括弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套设于所述锚固螺栓的外侧。