[发明专利]一种可变高度车顶行李箱

说明书

本发明公开了一种可变高度车顶行李箱，包括适配架、底板、盖板和框架，适配架转动设有第一立柱，框架和第一立柱转动连接，框架和适配架转动连接，底板设置在框架上，框架上转动设有第二立柱，盖板的一侧和框架一侧通过合页连接，盖板的另一侧和框架另一侧通过行李箱锁连接；行李箱锁包括拉杆套、L销套、拉杆和弹簧，拉杆套设置在盖板上，L销套设置在框架上，拉杆设置在拉杆套内，并和拉杆套滑动配合，拉杆上设有L形杆，L形杆的另一端和L销套滑动配合，弹簧套在拉杆上并位于L形杆和拉杆套之间；底板前后端均设有箱板，箱板下端和底板转动连接，箱板上端和框架转动连接；框架的侧端均设有钢丝软网，钢丝软网上设有帆布。

技术领域

本发明涉及行李箱技术领域，具体是指一种可变高度车顶行李箱。

背景技术

由于经济的快速发展与收入的提高，私人汽车也成为许多现代化家庭都拥有的交通工具。基于提高生活品质的目标，现代人越来越重视工作之余的休闲活动，尤其是在双休日开始实施之后，每逢周末假日，许多人都会自行开车到郊外或是风景区游玩，甚至到野外露营烤肉；一般而言，自行驾驶汽车外出旅游的同时，也会携带许多随身的用品、食物甚至自行车，对于一般的中小家庭使用的车辆而言，大部份皆为五人座的汽车，若是成员较多时可能会使用能乘坐较多人的休旅车；相信大部份的人都有类似的经验，就是当全体成员都坐入汽车之后，汽车剩余可用的空间经常会有不够使用的困扰；为了解决此问题，一种可安装于汽车的车顶使用的车顶行李箱便应运而生，当汽车内部的空间不足以收纳更多的物品时，就能利用安装于汽车的车顶的车顶行李箱收纳许多需要随车携行的物品；但现有行李箱要么固定硬合设计，要么简单篷布包裹，具有高度、迎风面积不可调等缺点，导致行李空间和油耗双浪费和行车安全不能很好平衡；因此，提供一种高度可调行李箱均衡行李及行车需求，降低油耗改善行车安全和临时适应道路限高的现实意义。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种可变高度车顶行李箱。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种可变高度车顶行李箱：包括适配架、底板、盖板和框架，所述适配架转动设有第一立柱，所述框架和第一立柱转动连接，所述框架和适配架转动连接，所述底板设置在框架上，所述框架上转动设有第二立柱，所述盖板的一侧和框架一侧通过合页连接，所述盖板的另一侧和框架另一侧通过行李箱锁连接；

所述行李箱锁包括拉杆套、L销套、拉杆和弹簧，所述拉杆套设置在盖板上，所述L销套设置在框架上，所述拉杆设置在拉杆套内，并和拉杆套滑动配合，所述拉杆上设有L形杆，所述L形杆的另一端和L销套滑动配合，所述弹簧套在拉杆上并位于L形杆和拉杆套之间；

所述底板前后端均设有箱板，所述箱板下端和底板转动连接，所述箱板上端和框架转动连接；

所述框架的侧端均设有钢丝软网，所述钢丝软网上设有帆布；

所述底板两侧端均设有牵引固定装置，所述牵引固定装置上端和框架连接。

作为改进，所述牵引固定装置包括拉簧、拉簧扣、固定扣和拉簧固定杆，所述固定扣设置在拉簧的一端，所述拉簧扣设置在框架的侧端，所述拉簧固定杆设置在适配架侧端，所述拉簧的下端设有套管，所述套管和拉簧固定杆转动连接，所述固定扣上端和拉簧扣配合连接。

作为改进，所述框架的每一侧端的拉簧扣的数量设有三个以上，其中所述拉簧扣包括高位拉簧扣、中位拉簧扣和低位拉簧扣。

作为改进，所述牵引固定装置包括电动伸缩杆、上固定杆和下固定杆，所述上固定杆设置在框架的侧端，所述下固定杆设置在适配架侧端，所述电动伸缩杆下端和下固定杆转动连接，所述电动伸缩杆上端和上固定杆转动连接。

作为改进，所述拉杆的一端设有拉环。

作为改进，所述框架上对称设有支撑杆，所述支撑杆和框架转动连接，所述盖板上设有卡槽，所述支撑杆和卡槽配合。