[发明专利]一种电动汽车碰撞传感器

说明书

本发明公开了一种电动汽车碰撞传感器，包括底板和设置在底板上的中支撑板，所述中支撑板一侧设有触点装置，另一侧设有感应运动体，所述感应运动体与触点装置之间通过弹簧连接，所述触点装置包括常开触点、常闭触点和动接触片，所述感应运动体通过弹簧与动接触片连接，所述动接触片随感应运动体运动接通常开触点或常闭触点。本发明通过感应运动体带动弹簧，进而带动动接触片与常开触点或者常闭触点连接，其结构简单；常开触点连接气囊控制回路，常闭触点连接高压控制回路，碰撞产生时，通过动接触片直接切断高压控制回路，同时启动气囊控制回路，双层保险，安全系数高。

技术领域

本发明涉及电动汽车安全防护控制系统传感领域，特别涉及一种电动汽车碰撞传感器。

背景技术

近几年我们国家汽车拥有数量增长很快，交通事故呈现高发态势，根据相关数据统计表明，在众多交通事故中，各类碰撞引发的事故数量在道路交通事故统计中占70％。

特别是电动汽车的出现，风险更大；纯电动汽车碰撞事故的后果有别于传统燃油车。纯电动汽车在碰撞时不仅仅会造成车体变形和乘员机械伤害，碰撞还可能引起高压系统的窜动、挤压、开裂、短路，从而发生漏电、热冲击、爆炸、燃烧等，司乘人员就有可能受到电伤害、化学伤害、电池爆炸伤害以及燃烧伤害等。

以轻量化和电动化为主导的汽车工业产业升级是实现《中国制造2025》目标的重要内容。汽车的小型化、轻量化、电动化和智能化给汽车碰撞安全性设计提出了更大的技术挑战。在汽车轻量化和电动化技术升级与应用中，与汽车碰撞事故中人员、电池及结构碰撞安全保护相关的领域存在技术瓶颈体，电动汽车的碰撞状态更加危险。由于车用动力电池在碰撞冲击下变形破坏和内短路失效机理不明确，难以准确预测碰撞下动力电池的损伤和热失控风险，使得电池针对碰撞载荷的保护经常处于“过保护”或“保护不足”的状态。电动汽车的碰撞防护尤为重要。一方面要及时启动安全气囊、另一方面要可靠分断高压系统连接，保障司乘人员不会触电、防止电路中的元器件发热、起火。所以，电动汽车的高压系统要具备碰撞断电功能，在车辆发生碰撞事故时，能够自动将危险电压隔离。

碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置、是电动汽车高压电路切断信号启动装置，其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气，同时，把断电信号直接施加在高压控制回路中，让蓄电池高压限定在安全电压范围(从450VDC降到60VDC)、其他用电设施(电动机马达、逆变器、高压电容)掉电。

碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。碰撞传感器多数采用惯性式机械开关结构，相当一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。按结构可分为机械式和电子式两种。机械式有滚球式、滚轴式、偏心球式。汽车常用的机电式碰撞传感器是利用机械的运动的滚动或转动来控制电路触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断。

但传统的这种碰撞传感器只能在碰撞时将信号传递出去，及时的启动气囊，针对原有的高压控制电路没有第一时间采取断电操作，会存在电动汽车动力电池损坏和热失控的风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车碰撞传感器，能够同时输出两个信号，一个给气囊一个给高压继电器的线圈电路，碰撞产生时，切断高压继电器的电压，同时启动气囊。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种电动汽车碰撞传感器，包括底板和设置在底板上的中支撑板，所述中支撑板一侧设有触点装置，另一侧设有感应运动体，所述感应运动体与触点装置之间通过弹簧连接，所述触点装置包括常开触点、常闭触点和动接触片，所述感应运动体通过弹簧与动接触片连接，所述动接触片随感应运动体运动接通常开触点或常闭触点。