[发明专利]交叉带分拣小车

说明书

本发明所述的交叉带分拣小车，采取上部输送单元和下部框架各自模块化结构改进，在两者互连构造上同样采用成组对向的连接模块，以期实现提高安装稳定性和各组件模块结构组装与拆卸的准确性、简化拆装作业效率和降低部件间磨损与运行噪声的设计目的。分拣小车包括上部输送单元和下部框架。在每一侧板的侧向，水平地安装有折合板、垂向地连接有第一折弯连接板或第二折弯连接板；所述的折合板为一整体水平的板状部件，其外侧边缘具有多均段圆弧段，同一分拣小车两侧的折合板的圆弧段相互啮合；在侧板的侧部安装有多组折合板固定板，折合板固定板具有折弯部，折合板固定板的侧部与侧板固定连接，其水平的顶部与折合板固定连接；第一折弯连接板、第二折弯连接板分别连接于一侧的侧板。

技术领域

本发明涉及一种应用于垂直交叉带分拣系统的分拣小车，属于物流分拣技术领域。

背景技术

现有电商与快递行业的物流分拣作业现场，通常采用分拣小车进行货物自动输送、分拣与复检等操作。载有货物的行走小车在输送线上循环输送，以实现货物的快速分拣与装卸。

如申请人在先申请的以下专利，申请号CN2019211804902，名称为组合型分拣小车，其具有设置于上部的输送组件和下部的车架组件。其中，输送组件包括有2组并列、独立设置的输送单元；在所述2组输送单元的同一侧，共同连接一风琴罩。上述一车双输送的模块化结构设计，既可同时输送、向两侧分拣2个小包裹，也可2个输送单元同时输送1个大包裹、同步地向相同一侧分拣卸载。并列设置的输送单元，与车架组件的安装连接、以及各自的电气控制是独立分开的。

伴随现场分拣作业效率的不断提升，现行通常选用的是水平环形交叉带分拣设备，或是因场地空间有限而选择成垂直方向的环形交叉带分拣系统。对此，上述在先申请具有明显的局限性，主要在于：1)整体结构复杂、重量较大，不利于提高现有交叉带分拣系统的作业效率；2)部件数量较多，制造成本较大，同时受到加工精度的限制，小车整体安装调试精度也较低；3)由于部件之间连接结构繁杂，直接影响到小车整体的运行稳定性；4)工作噪声较大，不利于改善现场的运营环境。

有鉴于此，特提出本专利申请。

发明内容

本发明所述的交叉带分拣小车，在于解决上述现有技术存在的问题而采取上部输送单元和下部框架各自模块化结构改进，在两者互连构造上同样采用成组对向的连接模块，以期实现提高安装稳定性和各组件模块结构组装与拆卸的准确性、简化拆装作业效率和降低部件间磨损与运行噪声的设计目的。

为实现上述设计目的，所述的交叉带分拣小车，包括上部输送单元和下部框架，上部输送单元包括皮带托板和连接于皮带托板两侧的侧板，在侧板的两端分别轴设有无动力滚筒和动力滚筒，分拣皮带缠绕于皮带托板、无动力滚筒和动力滚筒之间。与现有技术的区别之处在于，在每一侧板的侧向，水平地安装有折合板、垂向地连接有第一折弯连接板或第二折弯连接板；所述的折合板为一整体水平的板状部件，其外侧边缘具有多均段圆弧段，同一分拣小车两侧的折合板的圆弧段相互啮合；在侧板的侧部安装有多组折合板固定板，折合板固定板具有折弯部，折合板固定板的侧部与侧板固定连接，其水平的顶部与折合板固定连接；第一折弯连接板、第二折弯连接板分别连接于一侧的侧板，第一折弯连接板、第二折弯连接板的底部分别设置有用于连接下部框架的第一安装孔、第二安装孔。

进一步地，在两侧的侧板之间，横向地连接有多组拉杆。

进一步地，所述的下部框架，包括车架和连接于车架的走行轮组件和导向轮组件、以及关节轴承组件、次级板。所述的车架具有T型的整体式结构，具有横向部和竖向部，在横向部和竖向部的两侧连接处有整体冲压成型的过渡部；在横向部的外侧边缘设置有具有多段、连续的圆弧部；沿机架的竖向部纵向开设有长腰槽，在长腰槽内外侧分别设置有多组内部螺纹孔和外侧定位孔。