[发明专利]一种纯电动公务艇动力系统

权利要求书

1.一种纯电动公务艇动力系统，其特征在于，包括至少两组结构相同的主电路拓扑结构，所述主电路拓扑结构包括，

动力模块，通过双向DC-DC稳压模块及熔断器供电至直流母排；所述动力模块包括相连的动力电池组及电池管理系统，所述电池管理系统与功率管理系统通过profinet总线进行通信，所述电池管理系统将动力电池组的实时状态信息传输给功率管理系统；

所述动力电池组经双向DC-DC模块进行充放电：放电时，直流电经输入端正极DC+流入，经三相桥上半桥VT1、VT2、VT3任一桥臂IGBT及滤波器L1、L2、L3流入直流母排，然后经三相桥下半桥VT4、VT5、VT6任一桥臂IGBT回流负极DC-形成回路进行放电；充电时，由船舶岸电配电箱接入直流母排转换成的直流电经正极LV+流入，经三相桥下桥臂VT4、VT5、VT6任一桥臂IGBT回流到负极LV-形成回路完成充电，回路中电容C1、C2、C3用于稳压；

直流母排，用于整船电能的接入及分配，且直流母排设置有至少一个熔断器；动力模块的直流电通过双向DC-DC稳压模块及熔断器接入，通过熔断器、DC-AC逆变模块逆变成交流电供电力推进系统及全船辅助、日用负荷使用；

所述直流母排还设有支撑电容，所述支撑电容用于提供足够时间的熔断电流，以提高整个系统在发生短路故障时的安全性；

所述直流母排分三路供电，第一路直流电流经熔断器、DC-AC辅助逆变器逆变成交流电，再经过滤波单元、断路器、变压器转换成辅助负荷及日用负荷所需的交流电供全船使用；第二路直流电经熔断器、供电接触器、DC-AC推进逆变器给推进电机供电；第三路直流电，当直流母排上的电压高于设定恒压值时，经熔断器、DC-DC斩波模块进行推进能量的回馈吸收；

双向DC-DC稳压模块、DC-AC逆变模块及直流母排分别与功率管理系统通信，以控制各模块的工作，各模块将各自的实时运行状态信息上传至功率管理系统，便于功率管理系统对整船数据进行分析处理。

2.根据权利要求1所述的纯电动公务艇动力系统，其特征在于，所述直流母排还连接有AC-DC整流模块，用于在停泊时配合双向DC-DC稳压模块完成充电。

3.根据权利要求2所述的纯电动公务艇动力系统，其特征在于，所述AC-DC整流模块在交流接触器的控制下与船舶岸电配电箱相接，船舶岸电配电箱将AC380V市电通过交流接触器、AC-DC整流模块、直流母排、熔断器、双向DC-DC稳压模块、供电接触器给动力电池组充电。

4.根据权利要求1所述的纯电动公务艇动力系统，其特征在于，所述DC-AC辅助逆变器、DC-AC推进逆变器、DC-DC斩波模块分别通过profinet总线与功率管理系统通信，以控制各设备的工作。

5.根据权利要求1所述的纯电动公务艇动力系统，其特征在于，所述动力电池组的实时状态信息包括电压、电流、温度、电量、放电深度及平均充电状态的数据信息。

6.根据权利要求1所述的纯电动公务艇动力系统，其特征在于，所述动力电池组采用两组相互独立的磷酸铁锂动力电池组。