[发明专利]基于安全头盔佩戴状态的共享电单车输出功率调整方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202010474102.2 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN111591379B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 杨墨涵 | 申请(专利权)人: | 天津特通科技有限公司 |
主分类号: | B62J45/40 | 分类号: | B62J45/40;B62J50/22;B62M6/45;B62M6/50;G08B21/24;G07F17/00 |
代理公司: | 天津合正知识产权代理有限公司 12229 | 代理人: | 吕琦 |
地址: | 300000 天津市西青区西营*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 安全 头盔 佩戴 状态 共享 电单车 输出功率 调整 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种基于安全头盔佩戴状态的共享电单车输出功率调整方法、装置、设备及存储介质,其中,所述方法包括:获取安全头盔内置的传感器采集到的信息;根据所述信息判断所述安全头盔是否被正确佩戴;在确定没有被正确佩戴时,降低共享电单车的电机输出功率。可以通过降速将共享电单车的速度降至安全范围内,能够有效防止交通事故的发生概率以及受伤程度。
技术领域
本发明涉及车载设备控制技术领域,尤其涉及一种基于安全头盔佩戴状态的共享电单车输出功率调整方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
共享单车解决人们最后一公里的短途出行需求,而共享电动单车则针对3-10公里的中短途出行需求,比如在城市中一部分上班族在坐完地铁或公交后,依然需要走几公里的路才能达到上班地点,共享电动车就可以解决他们“最后几公里”问题。
共享电单车是一种新的交通工具,通过扫码开锁,循环共享,共享电单车解决了大于三公里问题,实现了“人力+电力”混合驱动模式,真正的做到“轻骑”,这是新时代下共享经济的促成结果。
由于共享电动车车速较快,因此,需要配备相应的安全装置,其中安全头盔可有效减少骑行事故中的伤亡率。目前,部分共享电动车已经配备了安全头盔供骑行用户使用。然而在实现本发明的过程中,发明人发现如下技术问题:由于安全头盔需要用户自行佩戴,部分骑行用户出于方便的角度不愿意佩戴安全头盔,致使安全头盔的作用形同虚设。此外,也有部分用户佩戴安全头盔的姿态不正确,使得安全头盔的保护作用不能充分体现。
发明内容
本发明实施例提供了一种基于安全头盔佩戴状态的共享电单车输出功率调整方法、装置、设备及存储介质,以实现提升共享电单车安全头盔正确佩戴使用的目的。
第一方面,本发明实施例提供了一种基于安全头盔佩戴状态的共享电单车输出功率调整方法,包括:
获取安全头盔内置的传感器采集到的信息;
根据所述信息判断所述安全头盔是否被正确佩戴;
在确定没有被正确佩戴时,降低共享电单车的电机输出功率。
进一步的,所述获取安全头盔内置的传感器采集到的信息,包括:
获取安全头盔内部配置的红外光电开关检测的遮挡物信息;
相应的,所述根据述信息判断所述安全头盔是否被正确佩戴,包括:
将所述遮挡物信息与预设的遮挡阈值相比较,在所述遮挡物信息大于预设的遮挡阈值时,判断所述安全头盔被安全佩戴。
进一步的,所述获取安全头盔内置的传感器采集到的信息,包括:
采集配置于所述安全头盔额头位置的温度传感器采集到的温度;
相应的,所述根据述信息判断所述安全头盔是否被正确佩戴,包括:
判断采集到的温度是否处于温度阈值范围内,在处于温度阈值范围内,判断所述安全头盔被正确佩戴。
进一步的,在确定没有被正确佩戴时,所述方法还包括:
发出提示警报;
相应的,所述在确定没有被正确佩戴时,降低共享电单车的电机输出功率,包括:
在发出提示警报预设时长后,重新获取安全头盔内置的传感器采集到的信息;
根据所述信息判断所述安全头盔是否被正确佩戴;
在确定没有被正确佩戴时,降低共享电单车的电机输出功率。
进一步的,所述方法还包括:
根据安全头盔佩戴状态,解锁所述共享电单车。
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