[发明专利]一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具在审

专利信息
申请号: 202010474784.7 申请日: 2020-05-29
公开(公告)号: CN111590269A 公开(公告)日: 2020-08-28
发明(设计)人: 宇伟 申请(专利权)人: 全椒县众联机械有限公司
主分类号: B23P11/02 分类号: B23P11/02;B25B11/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 239000 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 便于 组装 耐磨 齿轮 装配 工具
【说明书】:

发明涉及齿轮装配技术领域,具体是一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具,包括底板,底板的顶部开有第一滑槽,且第一滑槽内部滑动连接有滑块,滑块的一侧外壁上开有深孔,且深孔的内部插接有滚珠螺母,底板的顶部外壁上通过螺栓连接有支撑体,且支撑体的顶部开有V型槽,V型槽内部设置有齿轮轴,底板的顶部外壁上通过螺栓连接有固定体,且固定体靠近支撑体的一侧外壁上开有第二滑槽,第二滑槽内滑动连接有支撑块,且支撑块的顶部设置有齿轮。本发明通过设置的滑块,利用滑块的移动推动齿轮轴与齿轮进行装配,不需要敲打,因此不会发出敲打产生的噪音,也不会导致因敲打使齿轮损坏,更不会发生敲打发生伤到手部的现象。

技术领域

本发明涉及齿轮装配技术领域,具体是一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件,齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件,绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动,比如航空发动机就需要很多的耐磨齿轮组成的齿轮组,进行机械传动的,由于航空发动机的精密特性,齿轮与齿轮轴的配合需要达到某种程度的过盈配合,以防止耐磨齿轮在传动过程中出现齿轮与齿轮轴之间发生晃动,和齿轮轴与齿轮之间出现轴向窜动,来提高耐磨齿轮的使用寿命。

现有技术的耐磨齿轮组的齿轮与齿轮轴的装配,是采用传统的敲打的方法进行装配的,这样的装配方式不仅会产生较大的噪音,而且容易损坏齿轮与齿轮轴,导致耐磨齿轮的精度受到影响,并且效率缓慢,还具有一定的危险性。因此,亟需设计一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具,以解决上述背景技术中提出的因敲打产生噪音、损坏齿轮、具有危险性,和装配效率底的问题。

本发明的技术方案是:一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具,包括底板,所述底板的顶部开有第一滑槽,且第一滑槽内部滑动连接有滑块,所述滑块的一侧外壁上开有深孔,且深孔的内部插接有滚珠螺母,所述滚珠螺母通过螺栓与滑块连接,所述底板的顶部外壁上通过螺栓连接有伺服电机,且伺服电机的输出轴一端通过联轴器连接有丝杆,所述丝杆的一端与滚珠螺母通过螺纹连接,所述底板的顶部外壁上通过螺栓连接有支撑体,且支撑体的顶部开有V型槽,所述V型槽内部设置有齿轮轴,所述底板的顶部外壁上通过螺栓连接有固定体,且固定体靠近支撑体的一侧外壁上开有第二滑槽,所述第二滑槽内滑动连接有支撑块,且支撑块的顶部设置有齿轮。

进一步地,所述滑块远离深孔一侧外壁上开有V型孔,所述齿轮轴的一端位于V型孔内部。

进一步地,所述支撑块的底部开有轴承槽,且轴承槽内部设置有轴承,所述固定体的底部开有螺纹孔,且螺纹孔内部通过螺纹连接有螺杆,所述螺杆的顶部插接于轴承内部。

进一步地,所述底板的底部焊接有支柱,且相邻的两个支柱之间焊接有加固板。

进一步地,所述底板的顶部外壁上通过螺栓连接有固定块,且固定块一侧外壁上开有通孔,且通孔内部设置有滑杆,所述滑杆靠近固定体的一端外壁上缠绕有电热丝。

进一步地,所述通孔的内部固定插接有铜套,且滑杆与铜套滑动连接,所述铜套的外壁上开有均匀分布的石墨孔,且石墨孔内部设置有石墨。

进一步地,所述固定体的顶部外壁上开有放置槽,且放置槽内部设置有电磁铁。

进一步地,所述支撑块顶部开有 V型托槽,所述齿轮位于 V型托槽内部。

进一步地,所述V型孔相邻的两个内壁的夹角均为度,所述V型槽两个侧壁的夹角为度。

进一步地,所述第一滑槽的底部内壁上开有移动槽,且移动槽内部滑动连接有限位块,所述限位块的顶部与滑块焊接。

本发明通过改进在此提供一种便于组装的耐磨齿轮组的装配工具,与现有技术相比,具有如下改进及优点:

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