[发明专利]一种转子压装设备

说明书

本申请提供了一种转子压装设备，其包括底盘、承力基座、滑块、驱动控制装置、驱动杆、拉杆、压勾组件、定位盘以及压盘，承力基座及驱动控制装置固定安装在底盘上，承力基座由多个基座单元构成，相邻两个基座单元之间设有径向延伸的缝隙，定位盘设置在多个基座单元的重心，滑块设置在缝隙内，驱动杆垂向设置在滑块上，拉杆设置在驱动杆的末端，在拉杆上设有高度可调的压勾组件，转子以定位盘并通过压盘压装，通过驱动控制装置控制驱动杆垂向运动，从而控制拉杆上设置的压勾组件施加压力于压盘上。本申请的转子压装装置可以减小止口配合的连接端面在恢复常温过程中产生间隙的可能性，降低螺栓组中各螺栓预紧力的分散度。

技术领域

本申请属于航空发动机装配技术领域，特别涉及一种转子压装设备。

背景技术

航空发动机转子各级盘轴间通常采用过盈配合以实现定心定位功能。转子过盈止口的装配，通常采用加热或冷却的方法，使包容件与被包容件之间产生配合间隙或降低过盈量，再进行安装。在止口装配安装到位后，转子恢复至常温，但由于温度变化会产生应力，从而导致止口配合端面产生间隙。

为了消除上述间隙，通常采用扳手按十字交叉法拧紧转子过盈止口紧固件，靠螺栓压紧而消除止口端面间隙。

然而在消除端面间隙过程中，转子轴线可能会随着螺栓的紧固而产生偏斜，过盈止口因偏斜而产生楔紧现象，在楔紧位置产生极大的接触应力，使止口端面无法完整贴合，最终影响转子连接的稳定性。

另外，在螺栓拧紧过程中，螺栓组中先期拧紧的螺栓到达规定力矩时，其提供的拉力为过盈止口摩擦力及预紧力之和，而后期拧紧的螺栓拉力则均为预紧力，造成螺栓组中各螺栓的预紧力不一致，影响转子的刚度特性。

发明内容

本申请的目的是提供了一种转子压装设备，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种转子压装设备，其包括底盘、承力基座、滑块、驱动控制装置、驱动杆、拉杆、压勾组件、定位盘以及压盘，所述承力基座及驱动控制装置固定安装在所述底盘上，其中，所述承力基座由多个基座单元构成，每个基座单元均设有径向延伸的滑道，所述定位盘设置在多个基座单元的中心，所述滑块设置在所述滑道内，所述驱动杆垂向设置在所述滑块上，所述拉杆设置在驱动杆的末端，在所述拉杆上设有高度可调的压勾组件，转子以定位盘并通过压盘压装，通过驱动控制装置控制驱动杆垂向运动，从而控制拉杆上设置的压勾组件施加压力于所述压盘上，实现转子的压装。

在本申请一实施方式中，所述驱动控制装置同时或单独的控制所述驱动杆，使所述驱动杆提供相同或不同的加载力。

在本申请一实施方式中，所述压勾组件包括压勾及载荷传感器，所述压勾与所述拉杆沿垂向能够调节，所述载荷传感器设置在压勾的末端，用于与压盘接触从而测量出施加于所述压盘上的载荷。

在本申请一实施方式中，所述转子压装设备还包括处理显示装置，所述处理显示装置连接所述载荷传感器用于显示、处理、记录及输出在压装全过程中施加于所述压盘上的载荷值。

在本申请一实施方式中，所述压勾组件还包括球形定位结构，所述球形定位结构设置在所述载荷传感器的末端，与设置在压盘上的球窝配合实现定位。

在本申请一实施方式中，所述驱动杆包括液压驱动杆和电机驱动杆。

在本申请一实施方式中，在所述底盘的底面设有万向轮，用于方便转子压装设备的移动。

在本申请一实施方式中，在所述底盘的底面设有高度调节装置，所述高度调节装置用于支撑所述底盘，停车时防止溜车。

本申请的转子压装装置可以减小止口配合的连接端面在恢复常温过程中产生间隙的可能性，保证转子止口间不因装配、螺栓拧紧影响产生倾斜，降低螺栓组中各螺栓预紧力的分散度，且具有一定的通用性，可以满足不同尺寸部件需要。

附图说明