[发明专利]一种蜗杆副

说明书

本发明公开了一种蜗杆副，属于传动机构技术领域。其包括相互啮合的蜗杆和蜗轮；蜗轮是与圆柱蜗杆相适配的蜗轮；蜗杆为每一带有轮齿的局部段均能够与蜗轮相啮合的准圆柱蜗杆；在蜗杆轴向上，蜗杆轮齿的长度大于蜗轮蜗杆啮合部的长度；准圆柱蜗杆的锥度为2tan0.5°～2tan3°。本发明与传统的圆柱型蜗杆相比，通过轴向平移来消除蜗杆与蜗轮之间的传动间隙，并且其使用及调整方法简便，精度保护作用强。

技术领域

本发明涉及传动机构技术领域，特别涉及一种蜗杆副。

背景技术

目前，车载天线的方位机构主要传动方式是圆柱型蜗杆、蜗轮传动，此传动结构紧凑并能获得较大的传动比，工作平稳。但由于蜗轮蜗杆的啮合面在工作时有相对运动，经过一段时间的使用，由于磨损造成啮合间隙增大，会影响其回差和传动精度。

由于车载天线的方位机构对精度要求较高，尤其是对回差的要求较为严格。以往很多办法来调整蜗轮蜗杆的啮合间隙，如改变蜗轮蜗杆结构的中心距来达到调整侧隙的目的，但这样加剧了蜗轮蜗杆的磨损，改变了结构尺寸，不利于保持精度。此外，还有改变蜗轮副中的导程、齿槽宽度等参数的方式，但这样会增加生产成本，且对蜗轮的要求会有所提高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种蜗杆副；其通过轴向平移来消除蜗杆与蜗轮之间的传动间隙，并且调整方法简便，精度保护作用强。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案为：

一种蜗杆副，包括相互啮合的蜗杆和蜗轮；所述蜗轮是与圆柱蜗杆相适配的蜗轮；所述蜗杆为每一带有轮齿的局部段均能够与所述蜗轮相啮合的准圆柱蜗杆，蜗杆的分度曲面为圆锥面；在蜗杆轴向上，蜗杆轮齿的长度大于蜗轮蜗杆啮合部的长度。

进一步的，所述准圆柱蜗杆的锥度为2tan0.5°～2tan3°。

进一步的，所述蜗轮和蜗杆的位置关系为，过蜗轮中心且垂直于蜗轮轴线的平面与中间平面重合。

进一步的，蜗杆轮齿呈圆锥螺旋线形态。

进一步的，蜗杆的轮齿的齿高均相同。

本发明采取上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、本发明与传统的圆柱型蜗杆相比，通过轴向平移来消除蜗杆与蜗轮之间的传动间隙，并且不需要对机构中的蜗轮、蜗杆作尺寸上的调整，且对蜗轮的各项要求较低；同时，其使用及调整方法简便，精度保护作用强。

2、本发明从生产修配效率的角度出发，不需要通过大量时间来研磨，极大提高了生产效率，降低了生产成本，节省了后期维修费用。

附图说明

图1是本发明实施例中蜗杆的结构示意图。

图2是本发明实施例中蜗杆副的结构示意图。

图中：1、蜗轮，2、轴承，3、箱体，4、蜗杆。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。

参照图1～图2，一种蜗杆副，包括相互啮合的蜗杆4和蜗轮1；所述蜗轮是与圆柱蜗杆相适配的蜗轮；所述蜗杆为每一带有轮齿的局部段均能够与所述蜗轮相啮合的准圆柱蜗杆，蜗杆的分度曲面为圆锥面；在蜗杆轴向上，蜗杆轮齿的长度大于蜗轮蜗杆啮合部的长度，本实施例中的蜗杆轮齿长度为蜗轮蜗杆啮合部长度的2倍。

其中，所述准圆柱蜗杆的锥度为2tan0.5°～2tan3°，即蜗轮分度曲面的母线和蜗杆轴线的夹角为0.5°～3°本实施例中准圆柱蜗杆的锥度为2tan1°。

其中，所述蜗轮和蜗杆的位置关系为过蜗轮中心且垂直于蜗轮轴线的平面与中间平面重合。