[发明专利]一种船舶平衡系统在审
申请号: | 202010478544.4 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN111619752A | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 曾芸先;罗志农;李松松 | 申请(专利权)人: | 广船国际有限公司 |
主分类号: | B63B39/03 | 分类号: | B63B39/03 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 511462 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 平衡 系统 | ||
1.一种船舶平衡系统,其特征在于,包括:
横倾压载舱,包括设置于船舶本体(7)上的左舷舱(11)和右舷舱(12);
纵倾压载舱,包括设置于所述船舶本体(7)上的船首舱(21)和船尾舱(22);
连接管组,具有多个连接端,所述左舷舱(11)、所述右舷舱(12)、所述船首舱(21)和所述船尾舱(22)分别连通有一个所述连接端;
调节阀组,连接于所述连接管组;
调倾泵(3),连接于所述连接管组,用于驱动所述连接管组内的压载水流动,通过启闭所述调节阀组能够使得所述调倾泵(3)连通于所述左舷舱(11)和所述右舷舱(12)或者所述调倾泵(3)连通于所述船首舱(21)和所述船尾舱(22)。
2.根据权利要求1所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述连接管组包括第一泵管(41)和第二泵管(42),所述调倾泵(3)连通于所述第一泵管(41)和所述第二泵管(42)之间,所述第一泵管(41)背离所述调倾泵(3)的一端为第一连接端,所述第二泵管(42)背离所述调倾泵(3)的一端为第二连接端,所述第一连接端选择性地与所述左舷舱(11)或所述船首舱(21)连通,所述第二连接端选择性地与所述右舷舱(12)或所述船尾舱(22)连通。
3.根据权利要求2所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述连接管组还包括左舷管(43)和右舷管(44),所述左舷管(43)的一端连通于所述左舷舱(11),另一端连通于所述第一连接端,所述右舷管(44)的一端连通于所述右舷舱(12),另一端连通于所述第二连接端;
所述调节阀组包括设置于所述左舷管(43)上的左舷阀(51)和设置于所述右舷管(44)上的右舷阀(52)。
4.根据权利要求2所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述连接管组还包括首管(45)和尾管(46),所述首管(45)的一端连通于所述船首舱(21),另一端连通于所述第一连接端,所述尾管(46)的一端连通于所述船尾舱(22),另一端连通于所述第二连接端;
所述调节阀组还包括设置于所述首管(45)上的船首阀(55)和设置于所述尾管(46)上的船尾阀(56)。
5.根据权利要求2所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述调节阀组还包括设置于所述第一泵管(41)上的第一泵阀(53)和设置于所述第二泵管(42)上的第二泵阀(54)。
6.根据权利要求2所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述连接管组还包括进水管(47),所述进水管(47)的一端连通于所述第一连接端,另一端连通于所述船舶本体(7)的外部,所述进水管(47)上设置有进水阀(57)。
7.根据权利要求2所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述连接管组还包括排水管(48),所述排水管(48)的一端连通于所述第二连接端,另一端连通于所述船舶本体(7)的外部,所述排水管(48)上设置有排水阀(58)。
8.根据权利要求7所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述排水管(48)上还设置有单向阀(59),所述单向阀(59)的流向由所述第二连接端流向所述船舶本体(7)的外部,所述排水阀(58)设置于所述单向阀(59)的下游。
9.根据权利要求2所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述第二泵管(42)上设置有压载水处理装置(6)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的船舶平衡系统,其特征在于,所述左舷舱(11)和所述右舷舱(12)关于所述船舶本体(7)的首尾方向的中轴线对称。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广船国际有限公司,未经广船国际有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010478544.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。