[发明专利]一种汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统在审
| 申请号： | 202010479351.0 | 申请日： | 2020-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN111677569A | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 王海峰;刘岩;杜未;杨国强;周雅君;张振华;王胜;李现周;王海滨;张艳红;徐锋杰;魏晓东;徐东海;赵宇红;高军民;刘涛;梁永;付俊杰 | 申请（专利权）人： | 中国大唐集团科学技术研究院有限公司火力发电技术研究院;大唐国际发电股份有限公司张家口发电厂 |
| 主分类号： | F01K17/02 | 分类号： | F01K17/02;F01D25/12 |
| 代理公司： | 北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙) 11674 | 代理人： | 马龙 |
| 地址： | 100043 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽轮机 低压 缸进汽全切后 冷却系统 | ||
1.一种汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，其特征在于，包括汽轮机中压缸(1)、汽轮机低压缸(2)、余压利用背压式汽轮机(13)，所述汽轮机中压缸(1)通过中低压缸连通管路与所述汽轮机低压缸(2)连接，所述中低压缸连通管路设有用于实现低压缸进汽全切的可完全关闭的蝶阀(6)；
所述汽轮机中压缸(1)通过第一中压缸排气管路与热网系统及余压利用背压式汽轮机(13)连接，用于在低压缸进汽全切后，通过一支路使一部分中压缸排汽进入所述余压利用背压式汽轮机(13)发电，通过另一支路使另一部分中压缸排汽直接进入热网系统供热；
所述余压利用背压式汽轮机(13)通过低压缸冷却蒸汽管道与所述汽轮机低压缸(2)连接，所述低压缸冷却蒸汽管道设有低压缸冷却蒸汽管道快关阀(4)、冷却蒸汽流量调节蝶阀(5)以及冷却蒸汽流量测量装置(3)；
所述汽轮机中压缸(1)通过第二中压缸排气管路与所述低压缸冷却蒸汽管道连接，所述第二中压缸排气管路设有中压缸排汽供低压缸冷却备用蒸汽快关阀(7)，用于以中压缸排汽作为低压缸备用冷却汽源，在余压利用背压式汽轮机停运时冷却汽轮机低压缸。
2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，其特征在于，所述第一中压缸排气管路设有调节蝶阀(10)及供热调节蝶阀(11)，用于对进入余压利用背压式汽轮机(13)及热网系统的排气进行流量分配。
3.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，其特征在于，所述低压缸冷却蒸汽管道还设有快关阀(14),用于当汽轮机组在中低压缸连通管上的蝶阀(6)为非全关工况时，通过关闭所述快关阀(14)，使余压利用背压式汽轮机(13)排汽全部供热网系统使用。
4.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，其特征在于，所述第一中压缸排气管路去供热系统的支路上设有抽汽逆止阀(8)，用于当汽轮机出现故障需要紧急停机时，通过关闭所述抽汽逆止阀(8)，防止蒸汽倒流至汽轮机引起超速。
5.根据权利要求4所述的汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，其特征在于，所述第一中压缸排气管路还设有中压缸排气快关阀(9)。
6.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，其特征在于，所述余压利用背压式汽轮机(13)通过调节阀门(12)与热网系统连接。
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