[发明专利]一种便于热空气采集的隧道降温车

说明书

本发明涉及一种便于热空气采集的隧道降温车，它包括运载车射流风机、快冷栅、出液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜；射流风机的进气端连接有至少一条进气管，伺服电机驱动驱动杆作定轴转动而调节该进气管的进气端的进气朝向；控制装置根据两个温度探测器的上、下方向的温度探测数据而控制该伺服电机调节该进气端沿温度较高的一侧转动；循环泵驱动换热液沿换热器、循环泵、快冷栅、预冷栅、回液管、换热器作持续的单向循环流动。该进气管能够自动调节吸取朝向，有效吸取低洼处的热空气并切线射入射流通道而形成旋转气流，有利于热空气的均匀、全面而高效降温，冷空气射向高处并向下驱赶热空气而形成冷热空气的换热循环，降温效果明显。

技术领域

本发明涉及隧道降温设备领域，特别是指一种具有低湿度送风的隧道降温通风装置。

背景技术

铁路和高速路的修建过程中经常遇到隧道的修建工程，在隧道的修建中常遇到岩温较高而导致施工环境温度较高（目前遇到的最高岩温的川藏铁路桑珠岭隧道的岩温为81.9℃）。当施工温度高于《铁路隧道施工规范》TB10120-2002规定隧道洞内气温28℃时，隧道高地温热灾导致施工人员劳动能力降低，健康影响大，高原病发病率大幅提升，且机械设备故障率显著升高，严重降低施工工效。为此，对于高温隧道环境的施工降温十分必要。传统的降温方式是加强机械通风，或采用喷雾设备利用液雾降温，或将冰块直接放置于作业环境中。然而，加强机械通风，要大幅提高压入的风量及风速，难度极大，降温效果非常有限且运行成本高昂；采用喷雾设备利用液雾降温，将导致洞内处于高湿状态，从而损害施工人员健康、影响施工设备正常使用；将冰块直接放置于作业环境中，冰块周围3.5m范围内降温3-5℃，降温低，降温效果不明显。

此外，现有的隧道降温装置通常配置有射流风机，射流风机的射流通道通常呈直线延伸结构，空气在该射流通道内的流动过于顺畅，致使吸入的热空气还未与换热器进行充分的换热即已被射出，导致射流风机射出的空气温度较高且冷热不均，进而导致隧道降温装置的降温效率较为低下，隧道降温效果不明显。

发明内容

本发明提供一种便于热空气采集的隧道降温车，以克服现有常规的隧道降温装置存在的冷气吹气方向和热气吸取方向较为固定、降温针对性较差，隧道降温效果不明显，降温过程大幅提高环境湿度，影响施工人员的劳动力、健康和影响施工设备的高效运行的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种便于热空气采集的隧道降温车，包括运载车及装配于运载车上的射流风机、冷却栅、出液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜。射流风机固定架设于车头的顶部，射流风机的进气端连接有至少一条进气管，优选该进气管为可自由伸缩和弯曲的波纹管；隧道空气由该进气管吸入并在射流风机的驱动下倾斜射向隧道高位处；进气管沿运载车的左侧和/或右侧布设，且进气管的进气端避开视野影响地延伸至车头前端面的底沿处。车头固定设有安装座，安装座上固定装配有伺服电机和控制装置，该进气管的进气端固定套设有抱箍，该抱箍固定连接有驱动杆，该伺服电机驱动该驱动杆作定轴转动而调节该进气管的进气端进气朝向；该抱箍上固定设有沿向上、向下延伸或者朝向的两个温度探测器，控制装置根据两个温度探测器的上、下方向的温度探测数据而控制该伺服电机调节该进气端沿温度较高的一侧转动。

上述射流风机的周向侧壁上连接有至少一条上述进气管。该进气管的进气端倾斜朝向隧道低位处，该进气管的出气端沿切线方向向射流风机的射流通道输入空气。上述冷却栅包括预冷栅和快冷栅，预冷栅、快冷栅均由单一管道呈螺旋状弯折形成的螺旋结构，快冷栅的出液端与该预冷栅的进液端连通地固定连接为一体；射流风机内设有鼓风机构，该鼓风机构、快冷栅、预冷栅沿射流方向前后依次排布地固定装设于上述射流风机的射流通道内。上述换热器设于该封闭冷柜内，封闭冷柜内填充有冷源。换热器的出液端、上述循环泵和上述快冷栅进液端依次通过该出液管连通，预冷栅的出液端与换热器的进液端通过回液管道连通。循环泵驱动换热液沿换热器出液端、出液管、循环泵、出液管、快冷栅、预冷栅、回液管、换热器进液端、换热器内部作持续的单向循环流动。