[发明专利]一种无人车辆轮毂电机行驶驱动操纵系统有效
申请号: | 202010480567.9 | 申请日: | 2020-05-30 |
公开(公告)号: | CN112158065B | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 赵松;刘海涛;马玉坡;刘广征;赵艳辉;张学铭;王福鹏;闫智洲 | 申请(专利权)人: | 中国北方车辆研究所 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;B60K1/00;B60K11/02;B60G7/00;B60G17/04;B62D7/18;B62D7/20;B62D3/00;B60R16/02 |
代理公司: | 青岛仟航知识产权代理事务所(普通合伙) 37289 | 代理人: | 纪尚旭 |
地址: | 100072*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人 车辆 轮毂 电机 行驶 驱动 操纵 系统 | ||
1.一种无人车辆轮毂电机行驶驱动操纵系统,其特征在于,第一、第二桥为单纵臂桥,第三、第四桥为双横臂桥,所述单纵臂桥包括轮胎轮辋总成、纵臂、纵臂安装架、油气弹簧和轮毂电机;所述双横臂桥包括上横臂、下横臂、转向节、轮毂电机和转向器;所述轮胎轮辋总成螺接于轮毂电机输出端;所述纵臂轮胎端与轮毂电机壳体螺接固定,车体端通过纵臂安装支架紧固于车体上;所述上横臂、下横臂通过销轴连接于车体,横臂球头端通过球铰链连接于转向节,并形成转向节偏转轴线;所述转向节设计有转向系统连接点,通过转向系统驱动,可使转向节绕自身轴线偏转;所述转向节与轮毂电机通过螺栓紧固;所述油气弹簧上支点以球关节轴承方式铰接于车体,下止点通过销轴分别连接纵臂和下横臂;转向器壳体安装于车体,输出端驱动转向摇臂实现摇臂相对于车体摆动,摇臂中间通过中心拉杆实现运动耦合;转向拉杆两端分别连接转向节和转向摇臂,由转向摇臂驱动,进而带动轮毂电机、轮胎轮辋实现转角偏转。
2.如权利要求1所述的行驶驱动操纵系统,其特征在于,所述转向器为线控电驱动转向器。
3.如权利要求1所述的行驶驱动操纵系统,其特征在于,油气弹簧弹性力为:
其中,各参数含义如下:
Fs表示油气弹簧弹性力,单位是N;
Rg表示气体常数,单位是J/(mol·k);
T表示热力学温度,单位是K;
mq表示油气弹簧内气体质量,单位是Kg;
V0表示油气弹簧内气体初始体积,单位是mm3;
Dc表示油气弹簧活塞直径,单位是mm;
S表示油气弹簧活塞行程,单位是mm;
b表示范德瓦尔常数,单位是atm·L2/mol2;
a表示范德瓦尔常数,单位是atm·L2/mol2。
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