[发明专利]一种干冰制冷源舱结构

说明书

本发明公开了一种干冰制冷源舱结构，包括箱体本体和在箱体本体内侧顶部左右设置的进气管和出气管，箱体本体中部为储存仓，且储存仓为镂空隔板形成的腔体结构，储存仓底部被平行的多道支撑隔条形成循环通道，密封箱体本体的盖板上设有进料口。本发明利用干冰制冷的机制，应用于冷链运输，适用于长途的运输过程。

技术领域

本发明涉及冷链运输领域，特别涉及一种干冰制冷源舱结构。

背景技术

在冷链运输过程中，冷链物流车是主力军，但是，目前冷链物流车的制冷系统耗电量大，而车上蓄电池的储电量有限，而在长途运输过程中，制冷状态不持续进行工作，或是万一发生故障，则会对冷链运输产品质量造成不可逆的损坏。

故而，需要一种对冷链运输中进行持续制冷的保障措施。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供一种干冰制冷源舱结构，利用干冰制冷的机制，应用于冷链运输，适用于长途的运输过程。

更者，本方案利用冷量在下，下侧导冷，上侧出冷，对干冰制冷利用充分，制冷成本低，且制冷效果好。

并且，本方案干冰储存量大，更能适用长途冷链运输。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种干冰制冷源舱结构，包括箱体本体和在箱体本体内侧顶部左右设置的进气管和出气管，箱体本体中部为储存仓，且储存仓为镂空隔板形成的腔体结构，储存仓底部被平行的多道支撑隔条形成循环通道，密封箱体本体的盖板上设有进料口。

进一步地，进气管和出气管导通制冷空间，且出气管在出气口设有负压风机。

进一步地，储存仓为双仓储存结构，且进料口在盖板上与储存仓对应的双侧上部设置。

进一步地，储存仓为双仓储存结构，且中部为V型的下料槽，进料口与下料槽对应设置。

进一步地，下料槽在分居两侧的储存仓内均设有弹性盖板。

进一步地，盖板上铰接有密封盖用于密封进料口。

综上所述，本发明具备以下优点：

本发明提供一种干冰制冷源舱结构，利用干冰制冷的机制，应用于冷链运输，适用于长途的运输过程。

更者，本方案利用冷量在下，下侧导冷，上侧出冷，对干冰制冷利用充分，制冷成本低，且制冷效果好。

并且，本方案干冰储存量大，更能适用长途冷链运输。

附图说明

图1是本发明双进料口箱体本体示意图；

图2是本发明双进料口源舱结构爆炸图；

图3是本发明单进料口箱体本体示意图；

图4是本发明单进料口源舱结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

一种干冰制冷源舱结构，如图1和2所示，包括箱体本体1和在箱体本体1内侧顶部左右设置的进气管11和出气管12。

进气管11和出气管12导通制冷空间，该导通在箱体本体高度空间内导通。

而出气管12在出气口设有负压风机，从而负压风机运转，则制冷空间内气流从进气管进入箱体本体内部，并经出气管排出至导冷空间形成循环。

而在干冰的储存机制上，箱体本体1中部为储存仓13，且储存仓13为镂空隔板形成的腔体结构，故而储存仓内的干冰，通过镂空的隔板，冷量向下侧集中。