[发明专利]自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件

说明书

本发明提供一种能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结的自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件。自行车用轮毂单元是与由制动装置制动的旋转体连结的自行车用轮毂单元，包括：轮毂主体，其绕轮毂轴旋转；以及旋转体连结部，其将所述旋转体与所述轮毂主体连结，所述轮毂主体包括第一结合部和第二结合部，所述第一结合部包括与车轮单元的内螺纹连结的外螺纹，所述第二结合部与对所述第一结合部与所述车轮单元的相对旋转进行限制的限制构件连结。

本申请是申请号为201810382177.0、申请日为2018年4月26日、发明名称为“自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件。

背景技术

公知有与由制动装置制动的旋转体连结的自行车用轮毂单元。以往的自行车用轮毂单元包括与自行车的框架连结的轮毂轴、和与自行车的车轮单元连结并绕轮毂轴旋转的轮毂主体。制动装置的一例为滚筒制动装置。专利文献1公开了以往的自行车用轮毂单元的一例。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-62718号公报

优选的是，将车轮单元与轮毂主体适当地连结。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结的自行车用轮毂单元以及自行车用车轮组件。

基于本发明的第一方案的自行车用轮毂单元是与由制动装置制动的旋转体连结的自行车用轮毂单元，所述自行车用轮毂单元包括：轮毂主体，所述轮毂主体绕轮毂轴旋转；以及旋转体连结部，所述旋转体连结部将所述旋转体与所述轮毂主体连结，所述轮毂主体包括第一结合部和第二结合部，所述第一结合部包括与车轮单元的内螺纹连结的外螺纹，所述第二结合部与对所述第一结合部与所述车轮单元的相对旋转进行限制的限制构件连结。

由于利用限制构件对第一结合部与车轮单元的相对旋转进行限制，所以车轮单元的内螺纹相对于第一结合部的外螺纹不容易松弛。因此，能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结。

基于所述第一方案的自行车用轮毂单元，在第二方案的自行车用轮毂单元中，所述第二结合部设置于所述轮毂主体的外周部。

因此，能够简单地构成第二结合部。

基于所述第二方案的自行车用轮毂单元，在第三方案的自行车用轮毂单元中，所述第二结合部包括与所述限制构件的内螺纹连结的外螺纹。

因此，能够简单地构成第二结合部。

基于所述第三方案的自行车用轮毂单元，在第四方案的自行车用轮毂单元中，所述第二结合部的外螺纹的形状与所述第一结合部的外螺纹的形状不同。

因此，能够利用限制构件适当地限制第一结合部与车轮单元的相对旋转。

基于所述第四方案的自行车用轮毂单元，在第五方案的自行车用轮毂单元中，所述第二结合部的外螺纹的节距与所述第一结合部的外螺纹的节距不同。

在沿着轮毂主体的中心轴心的方向上，车轮单元相对于第一结合部的相对旋转中的车轮单元的移动量与限制构件相对于第二结合部的相对旋转中的限制构件的移动量不同。因此，即使在由车轮单元相对于第一结合部的相对旋转产生的力施加于限制构件的情况下，限制构件也不容易相对于第二结合部相对地旋转。像这样，在上述自行车用轮毂单元中，能够利用限制构件适当地限制第一结合部与车轮单元的相对旋转。

基于所述第五方案的自行车用轮毂单元，在第六方案的自行车用轮毂单元中，所述第二结合部的外螺纹的节距比所述第一结合部的外螺纹的节距短。

由于利用限制构件适当地限制第一结合部与车轮单元的相对旋转，所以能够将车轮单元与轮毂主体适当地连结。