[发明专利]用于行人携带的移动终端与车载移动终端之间进行信息传输的方法及系统

说明书

本发明公开了一种用于行人携带的移动终端与车载移动终端之间进行信息传输的方法，包括如下步骤：由车载移动终端收集车辆位置信息；由车载移动终端判断车载移动终端是否已经与基站建立RRC连接；如果判断车载移动终端已经与基站建立RRC连接，则由车载移动终端继续判断车载移动终端是否具有要传输的上行链路数据；如果判断车载移动终端具有要传输的上行链路数据，则由车载移动终端在第一上行链路资源中向基站发送第一调度请求；响应于在第一上行链路资源接收到第一调度请求，由基站向车载移动终端发送第一上行链路授权；由车载移动终端在第一上行链路授权指示的资源上向基站发送针对侧链路数据的缓存状态报告以及针对上行链路数据的缓存状态报告。

技术领域

本发明是关于车辆网技术领域，特别是关于一种用于行人携带的移动终端与车载移动终端之间进行信息传输的方法及系统。

背景技术

人车互联是利用物联网技术，通过安装在电动车上的智能设备对车辆进行实时信息采集，实现“车、物、人”的无缝对接。

现有技术公开了CN105391782B一种基于OFDM的V2I/V2V车联网系统，包括车载单元和路边单元，所述车载单元和所述路边单元被配置为采用ISM频段进行无线通信，传输视频、语音、文本数据，并提供给驾驶员交通安全信息和交通状况信息。本发明还提供了一种移动自组织网络信息传输方法，包含信息采集模块开始采集视频，声音，文本等信息，控制主机模块进行压缩、编码、封装、调制，将调制后的信息送往发送队列；发送端在控制信道通知接收端，即将发送数据；接收端进行频谱感知，并将目前信道质量较好的载波频率和子载波群，通过控制信道反馈给发送端；接收端接收到一个数据包的信息，并解调校验，得到校验信息；记录连续丢包次数，根据丢包次数决定是否进行频谱感知。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于行人携带的移动终端与车载移动终端之间进行信息传输的方法及系统，其能够克服现有技术的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于行人携带的移动终端与车载移动终端之间进行信息传输的方法，包括如下步骤：由车载移动终端收集车辆位置信息；由车载移动终端判断车载移动终端是否已经与基站建立RRC连接；如果判断车载移动终端已经与基站建立RRC连接，则由车载移动终端继续判断车载移动终端是否具有要传输的上行链路数据；如果判断车载移动终端具有要传输的上行链路数据，则由车载移动终端在第一上行链路资源中向基站发送第一调度请求，其中，第一上行链路资源是在系统信息中配置的；响应于在第一上行链路资源接收到第一调度请求，由基站向车载移动终端发送第一上行链路授权；响应于接收到第一上行链路授权，由车载移动终端在第一上行链路授权指示的资源上向基站发送针对侧链路数据的缓存状态报告以及针对上行链路数据的缓存状态报告；响应于接收到针对侧链路数据的缓存状态报告以及针对上行链路数据的缓存状态报告，由基站基于针对侧链路数据的缓存状态报告向车载移动终端发送侧链路授权，并由基站基于针对上行链路数据的缓存状态报告向车载移动终端发送上行链路授权，其中，侧链路授权中还包括用于重传侧链路信息的资源；响应于接收到上行链路授权，由车载移动终端在上行链路授权指示的资源上向基站发送上行链路数据；响应于接收到侧链路授权，由车载移动终端使用侧链路授权指示的资源向行人携带的移动终端发送车辆位置信息；如果行人携带的移动终端成功接收并解码车辆位置信息，则由行人携带的移动终端向车载移动终端发送确认接收消息。