[发明专利]一种具有惩戒功能的减速带

说明书

本发明公开了一种具有惩戒功能的减速带，包括减速带和地埋箱，减速带设置在地埋箱上，减速带包括减速带主体和活动块，减速带主体中心处开设有升降通道，活动块设置在升降通道内，地埋箱与升降通道相连通，地埋箱内设有顶块机构、传动轴和升降转动机构，顶块机构与活动块相连接，传动轴可将车辆轮胎向前运行的力传导到升降转动机构上，升降转动机构可与顶块机构相连接，传动轴上设有弹簧，本发明采用机械传动的方式来检测车速，并根据机械原理对不同车速的车辆进行惩戒，利用被检测车辆自身的动力使整个机构运行，无需外界供电，解决了路面供电不便的问题，降低了厂家的生产成本，促使驾驶人遇到减速带时能自觉减速，减少了事故的发生。

技术领域

本发明涉及减速带技术领域，尤其涉及一种具有惩戒功能的减速带。

背景技术

车辆超速行驶是导致道路交通事故的主要原因，造成事故的严重程度也最大。减速带是道路上的常见设施，当车辆以较高车速通过减速带时，车身会产生强烈的振动，促使驾驶人遇到减速带时能自觉减速，有效地遏制了交通事故的发生率，降低了事故的严重性。现有具有惩戒功能的减速带可根据车速的不同，提高或降低减速带的高度，从而对车速较快的车辆进行惩戒，但是目前道路上所用的具有惩戒功能的减速带，大多是通过电子设备对车辆速度进行测算，然后通过计算机计算后控制气缸抬高加速带，加剧车身的震动，从而达到惩戒超速车辆的目的，此种减速带生产成本较高，且供电不便，不适合大规模普及。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种具有惩戒功能的减速带，以解决现有技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种具有惩戒功能的减速带，包括减速带和地埋箱，所述减速带设置在地埋箱上，所述减速带包括减速带主体和活动块，所述减速带主体中心处开设有供活动块升降运行的升降通道，所述活动块设置在升降通道内，所述地埋箱与升降通道相连通，所述地埋箱内设有顶块机构、传动轴和用于判断车速的升降转动机构，所述顶块机构与活动块相连接，所述传动轴可与行驶车辆的轮胎相接触，所述传动轴可将车辆轮胎向前运行的力传导到升降转动机构上，所述升降转动机构可与顶块机构相连接，所述传动轴上设有弹簧。

优选的，所述升降转动机构包括第一转轴、第一滑块和第二转轴，所述第一转轴可转动的设置在地埋箱内，所述第一滑块旋接在第一转轴上，所述第一滑块外侧滑接在地埋箱上，所述第二转轴可转动的设置在第一滑块上，所述第二转轴可与第一转轴相卡接，所述第二转轴上固定有第一直齿轮。

优选的，所述第一转轴上设有用于限制第一滑块的挡板，所述挡板位于第一滑块下方。

优选的，所述第一转轴上端设有卡块，所述第二转轴上端设有卡槽，所述卡槽可与卡块相卡接。

优选的，所述传动轴通过传动装置与升降转动机构相连，所述传动装置包括纵向从动轴、横向从动轴、第一伞齿轮组和第二伞齿轮组，所述纵向从动轴和横向从动轴均可转动的设置在地埋箱内，所述纵向从动轴通过链条与传动轴相连，所述第一伞齿轮组和第二伞齿轮组分别设置在横向从动轴两端，所述横向从动轴通过第一伞齿轮组与纵向从动轴相连，所述横向从动轴通过第二伞齿轮组与第一转轴相连。

优选的，所述第一伞齿轮组和第二伞齿轮组均由两个相互垂直的伞齿轮组成。

优选的，所述顶块机构包括第三转轴、第二滑块和第二直齿轮，所述第三转轴可转动的设置在地埋箱内，所述第二滑块旋接在第三转轴上，所述第二滑块外侧滑接在地埋箱上，第二滑块顶端与活动块相连接，所述第二直齿轮固定在第三转轴上，所述第二直齿轮可与第一直齿轮相齿接。

优选的，所述减速带侧面开设有用于固定减速带的螺丝孔。

优选的，所述第三转轴与第一转轴之间还设有第四转轴，所述第四转轴可转动的设置在地埋箱内，所述第四转轴上固定有第三直齿轮，所述第三直齿轮设置在第二直齿轮和第一直齿轮之间，所述第三直齿轮分别与第二直齿轮和第一直齿轮相齿接。