[发明专利]一种新型电子换挡执行结构在审
申请号: | 202010483911.X | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN111577886A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 王永强 | 申请(专利权)人: | 宁波正朗汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16H61/32 | 分类号: | F16H61/32;F16H57/021;F16H57/023;F16H1/20;H02K7/116 |
代理公司: | 宁波杭州湾新区大川专利代理事务所(普通合伙) 33342 | 代理人: | 徐敏灿 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 电子 换挡 执行 结构 | ||
1.一种新型电子换挡执行结构,包括下壳体(1)和上壳体(2),其特征在于:所述下壳体(1)和上壳体(2)之间设有控制电路板(3)和减速组件,减速组件包括直流电机(4)、一级减速齿轮(5)、二级减速齿轮(6)、三级减速齿轮(7)、四级减速齿轮(8)和换挡轴转接件(9),一级减速齿轮(5)与直流电机(4)连接,二级减速齿轮(6)与一级减速齿轮(5)啮合,三级减速齿轮(7)与二级减速齿轮(6)啮合,四级减速齿轮(8)与三级减速齿轮(7)啮合,换挡轴转接件(9)与四级减速齿轮(8)啮合,通过四级齿轮减速达到放大直流电机(4)转矩的目的,驱动变速箱进行换挡。
2.根据权利要求1所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述减速组件包括齿轮支架(10),直流电机(4)与齿轮支架(10)连接,二级减速齿轮(6)通过齿轮轴与齿轮支架(10)活动连接,三级减速齿轮(7)和四级减速齿轮(8)与齿轮支架(10)活动连接,换挡轴转接件(9)活动安装在下壳体(1)和上壳体(2)之间。
3.根据权利要求2所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述齿轮支架(10)侧面设有齿轮轴,二级减速齿轮(6)套设在齿轮轴上,二级减速齿轮(6)外圈和内圈形成齿轮部,外圈齿轮部与一级减速齿轮(5)啮合,内圈齿轮部与三级减速齿轮(7)啮合。
4.根据权利要求3所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述二级减速齿轮(6)内圈齿轮部为斜齿设计,与之啮合的三级减速齿轮(7)上部齿轮部为斜齿设计。
5.根据权利要求2所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述齿轮支架(10)上设有用于安装三级减速齿轮(7)和四级减速齿轮(8)的安装位(14),三级减速齿轮(7)和四级减速齿轮(8)中部安装在安装位(14)内。
6.根据权利要求5所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述三级减速齿轮(7)和四级减速齿轮(8)通过齿轮衬套(11)和磁铁支架(12)活动安装在安装位(14)内,齿轮衬套(11)设置在三级减速齿轮(7)和四级减速齿轮(8)与安装位(14)之间,齿轮衬套(11)和磁铁支架(12)通过卡扣结构与三级减速齿轮(7)和四级减速齿轮(8)连接。
7.根据权利要求2所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述下壳体(1)和上壳体(2)上开设有转轴安装孔(13),换挡轴转接件(9)一端凸起形成转轴,转轴插入转轴安装孔(13)内。
8.根据权利要求1所述的新型电子换挡执行结构,其特征在于:所述三级减速齿轮(7)上部和下部形成齿轮部,四级减速齿轮(8)上部和下部形成齿轮部,换挡轴转接件(9)一端形成齿轮部,三级减速齿轮(7)上部齿轮部与二级减速齿轮(6)啮合,三级减速齿轮(7)下部齿轮部与四级减速齿轮(8)下部齿轮部啮合,四级减速齿轮(8)上部齿轮部与换挡轴转接件(9)齿轮部啮合。
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