[发明专利]一种飞机发动机电缆材料及制作方法

说明书

本发明属于电缆领域，公开了一种飞机发动机电缆材料，包括以下重量份数的原料：氟橡胶20‑40份、三元乙丙橡胶20‑30份、改性酚醛树脂5‑15份、增溶剂8‑16份、硫化剂2‑6份、填料10‑20份、聚氨酯2‑6份、增塑剂4‑6份、稳定剂1‑3份、阻燃剂2‑4份、防老剂1‑2份、预处理增强剂2‑4份、玻璃纤维5‑7份、抗氧剂1‑2份。本方案采用氟橡胶和三元乙丙橡胶的共混胶并通过其他原料的协同配合及各步骤的共同作用制得的飞机发动机电缆材料，具有优异的耐高温、高强度等性能，改性酚醛树脂具有的粘结性能，可提高胶料中各组分的结合力，从而增强胶料的耐磨性、力学性能，同时酚醛树脂自身具有较高耐高温性能，可以提高电缆材料耐高温性能，且制备工艺工序简单、原料易得，值得推广。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，具体为一种飞机发动机电缆材料及制作方法。

背景技术

电缆主要由以下四部分组成。导电线心：用高电导率材料(铜或铝)制成。根据敷设使用条件对电缆柔软程度的要求，每根线心可能由单根导线或多根导线绞合而成；绝缘层：用作电缆的绝缘材料应当具有高的绝缘电阻，高的击穿电场强度，低的介质损耗和低的介电常数。密封护套：保护绝缘线心免受机械、水分、潮气、化学物品、光等的损伤。对于易受潮的绝缘，一般采用铅或铝挤压密封护套；保护覆盖层：用以保护密封护套免受机械损伤。

飞机发动机电缆是航空领域的一种电缆，由于飞机发动机在工作过程中会产生极高的温度，进而使得火箭发动机电缆也需要极高的耐热温度，但是现有的火箭发动机电缆往往难以满足上述要求。

发明内容

(一)解决的技术问题

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种飞机发动机电缆材料及制作方法，解决了上述问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机发动机电缆材料，包括以下重量份数的原料：氟橡胶20-40份、三元乙丙橡胶20-30份、改性酚醛树脂5-15份、增溶剂8-16份、硫化剂2-6份、填料10-20份、聚氨酯2-6份、增塑剂4-6份、稳定剂1-3份、阻燃剂2-4份、防老剂1-2份、预处理增强剂2-4份、玻璃纤维5-7份、抗氧剂1-2份。

优选的，一种飞机发动机电缆材料，包括以下重量份数的原料：包括以下重量份数的原料：氟橡胶20份、三元乙丙橡胶20份、改性酚醛树脂5份、增溶剂8份、硫化剂2份、填料10份、聚氨酯2份、增塑剂4份、稳定剂1份、阻燃剂2份、防老剂1份、预处理增强剂2份、玻璃纤维5份、抗氧剂1份。

优选的，一种飞机发动机电缆材料，包括以下重量份数的原料：包括以下重量份数的原料：氟橡胶30份、三元乙丙橡胶25份、改性酚醛树脂10份、增溶剂12份、硫化剂4份、填料15份、聚氨酯4份、增塑剂5份、稳定剂2份、阻燃剂3份、防老剂1.5份、预处理增强剂3份、玻璃纤维6份、抗氧剂1.5份。

优选的，一种飞机发动机电缆材料，包括以下重量份数的原料：包括以下重量份数的原料：氟橡胶40份、三元乙丙橡胶30份、改性酚醛树脂15份、增溶剂16份、硫化剂6份、填料20份、聚氨酯6份、增塑剂6份、稳定剂3份、阻燃剂4份、防老剂2份、预处理增强剂4份、玻璃纤维7份、抗氧剂2份。

优选的，所述改性酚醛树脂的制备方法包括：取酚醛树脂溶于无水乙醇中，然后加入占酚醛树脂质量3-5％的硅烷偶联剂，超声震荡20-30min，然后于120-140℃下搅拌40-60min，将得到的产物置于烘箱中于150℃下烘干3h，去除多余的无水乙醇，将烘干后的物料研磨、过筛后得到300-400目的改性酚醛树脂。

优选的，所述增溶剂为马来酸酐接枝乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。